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西安16号线列车控制及监控系统采用（）作为控制网

A、MVB总线

B、RS485总线

C、RS232总线

D、CAN总线

答案：A

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站台间隙探测装置故障场景下，如果没有障碍物，站务员在（）旁路故障间隙探测装置。

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列车载客状态：AW1(坐席)状态下可载客（）人。

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在区间上行走或工作时，应不断前后了望，严禁走( )。

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16号线故障分为几级故障（）

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列车两端采用（），单元间采用（）链接。

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全自动运行系统站台发车时，车门与站台门应（）关闭。

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FAM模式下，当中央控制中心ATS完全故障时，已经收到移动授权的列车（含进入区间列车）（）；未收到移动授权的列车将停在站台，自动打开车门和站台门并保持开启。

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FAM模式下，当道岔故障但某一方向有表示而不影响正常运行进路时，此时列车能够运行的最高驾驶模式为（）。

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车下设备箱感温电缆具有多级报警（预警、行动、火警等）的能力。

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车辆基地分（）和（），两者可以实现转换作业。

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西安16号线列车控制及监控系统采用（）作为控制网

A、MVB总线

B、RS485总线

C、RS232总线

D、CAN总线

答案：A

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站台间隙探测装置故障场景下，如果没有障碍物，站务员在（）旁路故障间隙探测装置。

A. IBP盘

B. LCB

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列车载客状态：AW1(坐席)状态下可载客（）人。

A. 240

B. 1460

C. 1860

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在区间上行走或工作时，应不断前后了望，严禁走( )。

A. 道心

B. 枕木头

C. 轨面

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16号线故障分为几级故障（）

A. 1级

B. 2级

C. 3级

D. 4级

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列车两端采用（），单元间采用（）链接。

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全自动运行系统站台发车时，车门与站台门应（）关闭。

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B. 同步

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FAM模式下，当中央控制中心ATS完全故障时，已经收到移动授权的列车（含进入区间列车）（）；未收到移动授权的列车将停在站台，自动打开车门和站台门并保持开启。

A. 无法动车

B. 可自动运行到下一站站台停车点

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D. 需人工介入驾驶运行至下一站站台停车点

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FAM模式下，当道岔故障但某一方向有表示而不影响正常运行进路时，此时列车能够运行的最高驾驶模式为（）。

A. FAM

B. AM

C. 点式

D. EUM

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车下设备箱感温电缆具有多级报警（预警、行动、火警等）的能力。

A. 对

B. 错

点击查看答案

车辆基地分（）和（），两者可以实现转换作业。

A. 全自动区域

B. 点式列车控制区域

C. 联锁区域

D. 非全自动区域

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