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当紧急情况发生时，站台上的乘客或车控室的值班员可通过（），激活站台的安全防护区域。

A、按压站台或IBP上紧急停车按钮

B、操作现场SPKS防护

C、紧急解锁车门/站台门

D、列车紧急制动按钮

答案：A

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正线自动化区域包括（）、（）、（）、（）、（）。

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列车救援时，救援车连挂、推进、牵引故障车时的驾驶模式为（）。

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16号线电客车弓网监测系统包括的主要功能有（）等能耗数据。

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常用制动平均减速度为（）

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绝缘靴、高压绝缘手套，检验周期为（）个月。

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工作人员通过SPKS开关实施封锁区域后，联锁不允许办理经由该封锁区域的列车进路，对于已办理的进路应立即关闭相应信号，并将封锁区域的信息发送至轨旁ATP设备及ATS设备。

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人员防护开关SPKS打开后，会激活相应的ESA区域，当列车已经进入SPKS的防护区域时，（）会实施紧急制动。

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西安地铁16号线一期电客车每节动车装有（）个牵引电机。

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基于通信的移动闭塞系统（CBTC）能力：6辆编组条件下，正线列车最小运行间隔、交路折返站最小折返运行间隔、列车最小出入车辆段运行间隔满足（）分钟运营的要求。

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蠕动模式下，列车实际运行速度不超过( )模式限速。

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当紧急情况发生时，站台上的乘客或车控室的值班员可通过（），激活站台的安全防护区域。

A、按压站台或IBP上紧急停车按钮

B、操作现场SPKS防护

C、紧急解锁车门/站台门

D、列车紧急制动按钮

答案：A

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正线自动化区域包括（）、（）、（）、（）、（）。

A. 正线

B. 折返线

C. 渡线

D. 停车线

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列车救援时，救援车连挂、推进、牵引故障车时的驾驶模式为（）。

A. EUM

B. FAM

C. AM

D. RM

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16号线电客车弓网监测系统包括的主要功能有（）等能耗数据。

A. 高清视频监视

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C. 弓网压力以及硬点冲击检测

D. 接触网导高拉出值等几何参数的检测

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常用制动平均减速度为（）

A. ≥1.02m/s2

B. ≥1.0m/s2

C. ≥1.2m/s2

D. ≥1.22m/s2

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绝缘靴、高压绝缘手套，检验周期为（）个月。

A. 3

B. 6

C. 12

D. 24

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工作人员通过SPKS开关实施封锁区域后，联锁不允许办理经由该封锁区域的列车进路，对于已办理的进路应立即关闭相应信号，并将封锁区域的信息发送至轨旁ATP设备及ATS设备。

A. 对

B. 错

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人员防护开关SPKS打开后，会激活相应的ESA区域，当列车已经进入SPKS的防护区域时，（）会实施紧急制动。

A. 全自动运行列车

B. CBTC级别的列车

C. 点式列车控制级别的列车

D. 联锁控制级别的列车

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西安地铁16号线一期电客车每节动车装有（）个牵引电机。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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基于通信的移动闭塞系统（CBTC）能力：6辆编组条件下，正线列车最小运行间隔、交路折返站最小折返运行间隔、列车最小出入车辆段运行间隔满足（）分钟运营的要求。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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蠕动模式下，列车实际运行速度不超过( )模式限速。

A. RM

B. EUM

C. FAM

D. AM

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