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西安地铁16号线一期每侧站台设置（）组间隙探测装置。

A、4

B、6

C、12

D、24

答案：B

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列车以FAM模式运行过程中，当障碍物检测设备撞到轨行区障碍物后被触发时，列车触发紧急制动（）

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全自动运行系统是指在有人值守的全自动运行（）或无人值守的全自动运行（）下的城市轨道交通系统

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常用制动平均减速度为（）

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无线集群通讯系统设备故障，影响乘客紧急对讲、列车远程广播、通话组功能，各无线通话组（行车调度通话组、车辆段通话组、维修通话组、环控、电力通话组、应急与其它备用通话组）不能建立通话。

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FAM模式下，（）个转向架故障时，车辆调能远程进行切除人工处置后，能维持FAM模式下驾驶。

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司机操作1车二位侧电钥匙时，可以控制（）。

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双源电力机车一系悬挂主要包括（）等组成

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西安16号线列车控制及监控系统采用（）设备

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当紧急情况发生时，站台上的乘客或车控室的值班员可通过（），激活站台的安全防护区域。

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16号线一期车辆基地分为全自动区域和非全自动区域，非全自动区域一般为（）等区域。

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西安地铁16号线一期每侧站台设置（）组间隙探测装置。

A、4

B、6

C、12

D、24

答案：B

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列车以FAM模式运行过程中，当障碍物检测设备撞到轨行区障碍物后被触发时，列车触发紧急制动（）

A. 对

B. 错

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全自动运行系统是指在有人值守的全自动运行（）或无人值守的全自动运行（）下的城市轨道交通系统

A. FAM

B. DTO

C. ATO

D. UTO

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常用制动平均减速度为（）

A. ≥1.02m/s2

B. ≥1.0m/s2

C. ≥1.2m/s2

D. ≥1.22m/s2

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无线集群通讯系统设备故障，影响乘客紧急对讲、列车远程广播、通话组功能，各无线通话组（行车调度通话组、车辆段通话组、维修通话组、环控、电力通话组、应急与其它备用通话组）不能建立通话。

A. 对

B. 错

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FAM模式下，（）个转向架故障时，车辆调能远程进行切除人工处置后，能维持FAM模式下驾驶。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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司机操作1车二位侧电钥匙时，可以控制（）。

A. 1车1门

B. 1车2门

C. 1车4门

D. 1车全部车门

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双源电力机车一系悬挂主要包括（）等组成

A. 垂向止挡

B. 垂向液压减振器

C. 转臂定位关节

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西安16号线列车控制及监控系统采用（）设备

A. 车辆控制单元（VCU）

B. 人机接口单元（HMI）

C. 远程输入/输出单元（RIOM）

D. 交换机

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当紧急情况发生时，站台上的乘客或车控室的值班员可通过（），激活站台的安全防护区域。

A. 按压站台或IBP上紧急停车按钮

B. 操作现场SPKS防护

C. 紧急解锁车门/站台门

D. 列车紧急制动按钮

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16号线一期车辆基地分为全自动区域和非全自动区域，非全自动区域一般为（）等区域。

A. 静调

B. 镟轮

C. 周月检

D. 车体检修库

E. 试车线

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