103.行车命令主要是中心、部门用来发布关于规定行车作业、车场运作等方面的命令。()
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232.电客车司机须由经过()并已取得相关资质的人员担任,其它人员严禁驾驶车辆。
A. 调试考试
B. 见习考试
C. 专业培训
D. 安全培训
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78.当由于站台门系统出现故障,无法给信号系统门关闭锁紧信号,影响列车发车时,需要由站务人员到PSL盘上进行互锁解除操作。()
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9.分析指出下面所给例案中司机的不足之处。司机驾驶10310次/121车以IATP模式运行至黎明广场上行站台,正司机进行开门作业,副司机到站台立岗,正司机开门完毕后到站台立岗,同时副司机打开站台门,然后观察乘客下车情况,清客完毕后,司机在得到站务人员手信号后关门,正司机关闭车门,副司机关闭站台门后,副司机上车确认司机室门锁好,正司机进行折返作业,列车运行大约10米后,IATP模式下列车突发紧急制动,正司机立即将列车模式转为RM模式后再次动车,立即被行调叫停。
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2.下列关于调车信号机叙述错误的是()
A. 红色灯光:绝对停止信号,不允许列车越过该信号机
B. 月白色灯光:准许越过该信号机进行调车作业
C. 绿色灯光:允许列车在线路限速条件下运行
D. 黄色灯光:进路开放至下一架信号机,进路中的所有道岔都在直向且电锁闭,允许列车按规定的线路限速运行。
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86.列车在车场线范围内运行时,由场调负责指挥;因故无法与场调取得联系时,由场段督导员负责指挥。()
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99.平均减速度(在AW3情况下)在平直、干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,列车从最高运行速度到停车下面说法正确的是()。
A. 常用制动平均减速度:≥1.0m/s2
B. 快速制动平均减速度:≥1.2m/s2
C. 紧急制动平均减速度:≥1.2m/s2
D. 制动冲击率:≤0.75m/s3
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63.应急情况发生在正线时,电客车司机协同各部门做好应急处理工作,电客车司机应尽可能运行至前方站,如不能到达前方站应尽可能在()上停车。
A. 隧道设备房间旁
B. 区间联络通道
C. 曲线线路
D. 平直无岔区线路
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235.鸣笛时,连续短声表示()。
A. 紧急停车信号
B. 缓解信号
C. 警报信号
D. 召集信号
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215.司机值乘时,必须严格执行手指呼唤应答规定()。
A. 手指/眼看→呼唤→动作
B. 眼看/手指→呼唤→动作
C. 眼看/手指→动作→呼唤
D. 手指/眼看→动作→呼唤
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