引导信号应在列车（）越过信号机后及时关闭。

正线是指连接车站并贯穿或伸入车站的线路。（ ）

各种旅客列车都分为上行和下行，上行列车编为单数，下行列车编为双数。

对于机车位置超出正线出站信号机及无法确认正线出站信号机的侧线股道开车时，在本股道出站信号机处按压开车键，在前方信号机或发码箱处注意校正距离。

脱轨器：系指固定脱轨器及移动脱轨器。防护信号：系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤防护信号动车，不按本项论。

列车拉铁鞋开车，构成一般C类事故。

货运列车分离，构成一般C类事故。

调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，构成一般D类事故。

一般D10类事故：错误操纵、使用行车设备耽误列车。

同步主发电机在承受对称性负载时，Y形接地的电枢绕组中点电位为零，它作为主电路接地保护的比较点通过二极管桥式整流电路、接地继电器线圈组成接地检测电路。无论主电路接地点电位高低，接地点均对电枢绕组中点产生电位差，使接地继电器线圈有电流通过，当电流达到0.5A时，接地继电器动作，使机车卸载并发出指示信号。

当机车无动力附挂于列车中回送时，由于机车空气压缩机不能工作，总风缸内无压缩空气，附挂于列车中的机车就得不到制动风源，不能与车辆一道发生制动作用。