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（）作业时，起道轮侧面应卡在轨底边缘外。

A、A、起道

B、B、拨道

C、C、起拨道

D、D、没有作业

答案：B

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列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下，运行到中间折返站需要进行（）。

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已知直线AB间的距离为29.146米，用钢尺测得其值为29.134米，则该观测值的真差为（）。

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防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计和（）防洪设计。

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工程测量学是测量学的一种分支学科。（）

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城市有轨电车的编组数量一般有（）。

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工程测量是一门测定点位（）的科学。

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撬棍可翻动钢轨。（）

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在进行竖直角观测时，若瞄准的是与目标在同一水平面的其他点，，则所测竖直角的结果与实际上的角值相比（）。

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独轨列车通常为 4辆编组，由于受站台长度限制，最多为（）辆编组。

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在1：1000的地形图上，AB两点间的距离为0.10米，高差为5米，则地面上两点连线的坡度为（）。

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（）作业时，起道轮侧面应卡在轨底边缘外。

A、A、起道

B、B、拨道

C、C、起拨道

D、D、没有作业

答案：B

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列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下，运行到中间折返站需要进行（）。

A. A、检修作业

B. B、进站作业

C. C、折返作业

D. D、出站作业

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已知直线AB间的距离为29.146米，用钢尺测得其值为29.134米，则该观测值的真差为（）。

A. A、+0.012m

B. B、-0.012m

C. C、+0.006m

D. D、-0.006m

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防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计和（）防洪设计。

A. A、车站

B. B、铁轨

C. C、道床

D. D、道岔

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工程测量学是测量学的一种分支学科。（）

A. A、正确

B. B、错误

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城市有轨电车的编组数量一般有（）。

A. A、1～3 组

B. B、3～6 组

C. C、4～8 组

D. D、8组以上

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工程测量是一门测定点位（）的科学。

A. A、平面位置

B. B、高程

C. C、A、B都不是

D. D、A、B都是

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撬棍可翻动钢轨。（）

A. A、正确

B. B、错误

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在进行竖直角观测时，若瞄准的是与目标在同一水平面的其他点，，则所测竖直角的结果与实际上的角值相比（）。

A. A、增大

B. B、减小

C. C、不变

D. D、不确定

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独轨列车通常为 4辆编组，由于受站台长度限制，最多为（）辆编组。

A. A、8

B. B、7

C. C、6

D. D、5

点击查看答案

在1：1000的地形图上，AB两点间的距离为0.10米，高差为5米，则地面上两点连线的坡度为（）。

A. A、4%

B. B、5%

C. C、6%

D. D、7%

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