A、 以车站中心标、道岔岔心标或设计图纸表明的测量起点开始测量,对于1/9 道岔,道岔定位点为两线间距400mm 处。
B、 根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程,定测出第一个悬挂点的位置,用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并在隧道壁临时注明锚段号和悬挂定位号。
C、 按施工图纸上的跨距,沿钢轨依次测量标记各悬挂定位点位置,曲线上沿曲线外侧钢轨进行测量。
D、 一个整锚段测量后,方可继续进行下一个锚段测量;
E、 测量出各悬挂点位置后,用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出明显清晰的标记,按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志,并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据,在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。
F、 测量前应对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性。使用皮卷尺进行测量,曲线上应沿曲线外轨进行测量。
G、 测量中悬挂定位点无法确定时,根据设计原则,合理调整相邻跨距,并作好记录,报设计和监理工程师确认。
答案：BCEG
A、 以车站中心标、道岔岔心标或设计图纸表明的测量起点开始测量,对于1/9 道岔,道岔定位点为两线间距400mm 处。
B、 根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程,定测出第一个悬挂点的位置,用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并在隧道壁临时注明锚段号和悬挂定位号。
C、 按施工图纸上的跨距,沿钢轨依次测量标记各悬挂定位点位置,曲线上沿曲线外侧钢轨进行测量。
D、 一个整锚段测量后,方可继续进行下一个锚段测量;
E、 测量出各悬挂点位置后,用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出明显清晰的标记,按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志,并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据,在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。
F、 测量前应对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性。使用皮卷尺进行测量,曲线上应沿曲线外轨进行测量。
G、 测量中悬挂定位点无法确定时,根据设计原则,合理调整相邻跨距,并作好记录,报设计和监理工程师确认。
答案：BCEG
A. 定位器自身强度大,耐腐蚀性能好,采用轻质合金材料;
B. 端部铰接,灵活性好,并设置具有一定弹性性能的限位结构;
C. 采用防风吊弦或防风装置,以增加悬挂的稳定性;
D. 定位器管采用弓形或弯管式结构,以防受电弓冲撞定位器;
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 钢铝复合轨的主要特点是导电率高、重量轻、耐磨性好、电损失小、抗腐蚀和氧化性能好。
B. 接触轨制造长度一般为12m,接触轨弯曲半径:当线路的曲线半径大于等于100m 时,钢铝复合轨可以在施工现场直接打弯;当线路的曲线半径小于100m 时,钢铝复合轨则在工厂加工预弯。
C. 接触轨端部弯头主要是为了保证集电靴顺利平滑通过接触轨断轨处而设置的,在行车速度大于35km/h小于90km/h时,坡度不宜大于为1:50的标准。
D. 普通接头即相邻的两根接触轨的连接固定。普通接头采用钢制鱼尾板进行各段导电轨的连接,接触轨锚段间设置膨胀接头,伸缩量不小于200mm,起始滑动力应在500N-800N之间。
E. 防爬器即中心锚结,它是防止接触轨因温度变化或其他原因而产生纵向爬行的一种固定装置。其类型有普通防爬器和锚结用防爬器两种。
F. 绝缘底座是支撑并固定接触轨、起支撑及绝缘作用的装置。
G. 防护罩和防护罩支撑均采用玻璃纤维增强树脂材料,该材料具有绝缘、低烟、无卤、不生锈、不易燃烧等特性。满足限界要求。
A. 0、9m
B. 1、0m
C. 对应温度为30°
D. 对应最高温度
A. 正确
B. 错误
A. 1/2000
B. 1/1000
C. 1/5000
D. 1/3000
A. 515
B. 615
C. 715
D. 815
A. 经纬仪和激光测量仪配合,测量吊柱在横梁上的安装位置,保证限界符合设计要求1人梁上根据仪器红点,确定D值位置做出标记,依次测量各吊柱安装位置。
B. 对照安装图、平面图和配料表确认各部分尺寸及材料是否相符,安装位置是否正确,检查各部螺栓是否紧固,垫片、螺帽是否齐全,零件受力是否合格。
C. 用记号笔作记号,再根据吊柱顶端法兰宽度,画出法兰盘前后两边沿的位置;辅助人员绑扎好吊柱,使用滑轮组,缓缓将提起,梁上人员安装吊柱。
D. 吊柱安装牢固后,辅助人员绑扎好吊柱底座,使用滑轮组,缓缓将吊柱提起,梁上人员安装吊柱。
E. 在安装完吊柱后,应进行吊柱的倾斜率和侧面限界测量。使用垫片调整,使吊柱达到设计要求。侧面限界的测量应当在吊柱的底端。填写安装记录。
A. 大气污染的防治;
B. 水污染的防治;
C. 噪声污染的防治;
D. 固体废物的处理;
E. 文明施工措施
