1、构件剪切变形时,其横截面上产生正应力。 ( )

A. 正确

B. 错误

A. 正确

B. 错误

A. 　以车站中心标、道岔岔心标或设计图纸表明的测量起点开始测量,对于1/9 道岔,道岔定位点为两线间距400mm 处。

B. 　根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程,定测出第一个悬挂点的位置,用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并在隧道壁临时注明锚段号和悬挂定位号。

C. 　按施工图纸上的跨距,沿钢轨依次测量标记各悬挂定位点位置,曲线上沿曲线外侧钢轨进行测量。

D. 　一个整锚段测量后,方可继续进行下一个锚段测量;

E. 　测量出各悬挂点位置后,用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出明显清晰的标记,按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志,并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据,在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。

F. 　测量前应对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性。使用皮卷尺进行测量,曲线上应沿曲线外轨进行测量。

G. 　测量中悬挂定位点无法确定时,根据设计原则,合理调整相邻跨距,并作好记录,报设计和监理工程师确认。

A. 正确

B. 错误

A. 　开挖地沟接地极一般呈直线形布置。地沟开挖深度800~1000mm,宽约500mm,长度等于接地极长

B. 　将接地极打入地下展开接地极,焊接圆钢的一侧靠近支柱(留足连接长度),并将圆钢煨成与扁钢垂直状;将垂直接地体竖直立在沟底中心,用大锤依次打击角钢顶部,使竖直接地体垂直入地,直至水平接地体与沟底密贴。

C. 　回填并夯实,接地极安装应避开电缆、地下管道或其他建筑物

D. 　接地极无法避开电缆安装时,接地极与电缆应垂直交叉,交叉距离不得小于0、2m,并加绝缘防护。避雷器接地极距电缆的距离应大于2m,若地形受限不能满足时可加绝缘防护,但最小距离不得小于1m。

E. 　接地极应垂直地面打入,与土壤接触良好,埋入地面下深度不得小于0、6m

A. 　集电靴的设置要使机车在通过三轨断电区时不发生瞬时断电现象,即两电气连通的集电靴间的最小距离要小于接触轨断电区的长度。

B. 　由于接触轨在道岔和车站站台处换边布置,因此要求车辆的两侧都要设置集电靴。

C. 　接触轨在车站站台处布置在站台的对侧,使得接触轨远离旅客,避免旅客跌落在线路上而发生电击事故。

A. 　之字值

B. 　拉出值

C. 　工作面

D. 　之字值、拉出值及工作面

A. 　正线接触线的交叉吊弦,接触线上吊弦固定点的投影与侧线线路中心间距为550-600毫米;

B. 　侧线接触线的交叉吊弦,接触线上吊弦固定点的投影与正线线路中心间距为550-600毫米;

C. 　交叉吊弦在承力索上采用滑动线夹;

A. 　控制、监视与信号系统(二次回路);

B. 　自用电系统;

C. 　回流接地和防雷装置;

D. 　电容补偿装置;

A. 正确

B. 错误