23、城市轨道交通架空接触网刚性悬挂在众多城市城轨采用,悬挂点施工测量如何才能满足规范要求,
(2)纵向测量步骤( )
A. 以车站中心标、道岔岔心标或设计图纸表明的测量起点开始测量,对于1/9 道岔,道岔定位点为两线间距400mm 处。
B. 根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程,定测出第一个悬挂点的位置,用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并在隧道壁临时注明锚段号和悬挂定位号。
C. 按施工图纸上的跨距,沿钢轨依次测量标记各悬挂定位点位置,曲线上沿曲线外侧钢轨进行测量。
D. 一个整锚段测量后,方可继续进行下一个锚段测量;
E. 测量出各悬挂点位置后,用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出明显清晰的标记,按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志,并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据,在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。
F. 测量前应对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性。使用皮卷尺进行测量,曲线上应沿曲线外轨进行测量。
G. 测量中悬挂定位点无法确定时,根据设计原则,合理调整相邻跨距,并作好记录,报设计和监理工程师确认。
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4、接触网施工中,接触网需要接地以保护设备安全运行,如何确保接地体电阻值才能正常保护接触网设备。
(1)常用接地极安装?( )
A. 开挖地沟接地极一般呈直线形布置。地沟开挖深度800~1000mm,宽约500mm,长度等于接地极长
B. 将接地极打入地下展开接地极,焊接圆钢的一侧靠近支柱(留足连接长度),并将圆钢煨成与扁钢垂直状;将垂直接地体竖直立在沟底中心,用大锤依次打击角钢顶部,使竖直接地体垂直入地,直至水平接地体与沟底密贴。
C. 回填并夯实,接地极安装应避开电缆、地下管道或其他建筑物
D. 接地极无法避开电缆安装时,接地极与电缆应垂直交叉,交叉距离不得小于0、2m,并加绝缘防护。避雷器接地极距电缆的距离应大于2m,若地形受限不能满足时可加绝缘防护,但最小距离不得小于1m。
E. 接地极应垂直地面打入,与土壤接触良好,埋入地面下深度不得小于0、6m
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54、接触网工程中常用测量仪器有水准仪、经纬仪和接触网激光测量仪,全站仪等。掌握测量仪器测量原理和使用方法,可以提供测量精度和工作效率。
(2)下列仪器操作正确的是( )
A. 只有在水平度盘对零是才操作经纬仪复测手柄
B. 在高程测量水准尺读数前、后均应观察符合棱镜水准器是否对中
C. 常规全站仪测距时,全站仪和棱镜均要对中和整平
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18、接触网施工中,为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线良好地接触取流,需将接触线按受电弓的运行要求进行定位,这种对接触线进行定位的装置称为定位装置作用就是使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内,并且使接触线对受电弓的磨耗均匀;将接触线所产生的水平力传递给腕臂。
(1)定位装置组成?( )
A. 定位管、定位器、定位线夹、定位立柱;
B. 定位环、斜拉线、防风拉线、吊线;
C. 定位管支撑、电气连接线、管帽;
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42、接触轨有( )几种布置方式。
A. 上磨式;
B. 下磨式;
C. 底磨式;
D. 侧磨式;
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39、02#中间柱位于半径为1200米的曲线外侧,设计接触线高度6000mm,拉出值为150mm,轨距为1500mm,外轨超高80mm,试对该支柱接触线拉出值进行调整。
(2)用测杆测得接触线拉出值为100mm,下列描述正确的是( )
A. 接触线拉出值应向外轨侧调整50mm
B. 定位器向支柱侧调整50mm
C. m值应调整为150mm
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24、接触线在线岔内随温度变化应能自由地横向移动。 ( )
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59、牵引变压器高压侧的电压为110kV或220kV。 ( )
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6、剪切变形时,剪应力在截面上的分布比较复杂,但在工程中,通常假定是均匀分布,其方向与截面相切。 ( )
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24、城市轨道交通架空接触网刚性悬挂在众多城市城轨采用,悬挂点施工测量如何才能满足规范要求,
(3)横向测量时需要注意事项有哪些( )
A. 正确识读接触网平面图,熟知平面图定位点位置数据。
B. 使用激光测量仪中按照平面图数据,将激光束在隧道顶部定出线路中心位置,1 人站于测量车梯上,在隧道顶壁上标记出受电弓中心点,记为“+”。
C. 根据悬挂定位、中锚底座、下锚底座等的中心线或钻孔点距线路中心的偏移值,激光仪移至相应的偏移刻度,开启激光仪定位至隧道壁上,作好标记。
D. 在测量车梯上,用专用测量模板定位标记出钻孔位置;测量定位时应避开隧道伸缩缝、漏水等部位。
E. 定位测量时使用钢筋探测仪探测钢筋分布情况,以使钻孔孔位避开钢筋位置。测量时检查车站结构风管底板厚度是否符合设计要求,是否满足接触网钻孔安装要求。
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