21、接触网施工中,为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线良好地接触取流,需将接触线按受电弓的运行要求进行定位,这种对接触线进行定位的装置称为定位装置作用就是使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内,并且使接触线对受电弓的磨耗均匀;将接触线所产生的水平力传递给腕臂。
(3)为了使受电弓摩擦均匀和使接触线不超出受电弓的工作范围,需要将接触线固定在相对于受电弓中心有一定偏移的位置上。在定位点处,接触线偏移受电弓中心的距离称为拉出值。曲线上,由于外轨超高,使机车向内轨方向倾斜,机车受电弓中心线也偏移,与线路中心线有一偏移值。( )
受电弓中心对线路中心的偏移可由下式计算:
A. 式中C表示受电弓中心偏移线路中心的距离;h表示外轨超高;
B. H表示接触线到轨面高度;L表示两轨条中心之间的距离(一般取1500mm)。
C. m表示接触线偏移线路中心的距离;a表示拉出值。
D. 当m 值为正时,说明接触线的位置在线路中心至内轨间;当m 为负时,说明接触线位置在线路中心至外轨间。
E. 正确识读接触网平面图,熟知平面图拉出值方向和数值,允许施工偏差为±10mm。在任何情况下,拉出值不得大于450mm。
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19、接触网施工中,为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触线良好地接触取流,需将接触线按受电弓的运行要求进行定位,这种对接触线进行定位的装置称为定位装置作用就是使接触线始终在受电弓滑板的工作范围内,并且使接触线对受电弓的磨耗均匀;将接触线所产生的水平力传递给腕臂。
(2)选择工机具( )
A. 车梯、接触网激光测量仪、力矩扳手;
B. 安全带、对讲机、防护旗、防护喇叭;
C. 棕绳、放线滑轮、钢丝套;
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51、预制完成的接触网吊弦应在每根吊弦上粘贴标签标识,标签内容为( )
A. 站区;
B. 锚段号;
C. 杆号;
D. 第几根、加工长度;
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23、城市轨道交通架空接触网刚性悬挂在众多城市城轨采用,悬挂点施工测量如何才能满足规范要求,
(2)纵向测量步骤( )
A. 以车站中心标、道岔岔心标或设计图纸表明的测量起点开始测量,对于1/9 道岔,道岔定位点为两线间距400mm 处。
B. 根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程,定测出第一个悬挂点的位置,用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并在隧道壁临时注明锚段号和悬挂定位号。
C. 按施工图纸上的跨距,沿钢轨依次测量标记各悬挂定位点位置,曲线上沿曲线外侧钢轨进行测量。
D. 一个整锚段测量后,方可继续进行下一个锚段测量;
E. 测量出各悬挂点位置后,用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出明显清晰的标记,按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志,并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据,在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。
F. 测量前应对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性。使用皮卷尺进行测量,曲线上应沿曲线外轨进行测量。
G. 测量中悬挂定位点无法确定时,根据设计原则,合理调整相邻跨距,并作好记录,报设计和监理工程师确认。
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48、接触网动态检测是一项复杂、系统的工作,技术含量高,设备复杂,检测内容繁多,检测精度高。所以给检测工作提出了严格的工艺流程、方法和要求。根据下列问题,做出正确判断:
(2)动态监测内容包括( )
A. 接触网几何参数检测
B. 接触网平顺性检测
C. 支柱号码牌
D. 弓网受流性能测试
E. 接触网性能测试
F. 绝缘子绝缘强度测试
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37、Re200C型接触网中,非工作支下锚时,距下锚( )米范围内,接触线和承力索之间不得安装吊弦。
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139、为保证道岔交叉布置的定位和避免悬挂多次交叉,不允许两种悬挂在同一跨距内平行且等高布置。 ( )
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96、在一般情况下,经济跨距总是小于技术跨距。 ( )
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4、利用分段绝缘器进行分段的处所主要有( )
A. 机车整备线;
B. 货物站装卸线;
C. 车站上下行之间;
D. 隧道两端;
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15、对于1000m以上的隧道,设计中最高温度常取比区间设计温度低( )℃。
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