26、国内城市轨道交通中接触网安装形式中采用接触轨供电方式,,因为第三轨供电,占用空间小,施工安装方便、结构简单、供电可靠、维护方便。在接触轨系统上运行的机车,其下部旁边设有集电靴(也叫受电靴)。列车通过集电靴与导电轨滑动接触而取得电能。
(2)接触轨优点很多,是由接触轨、端部弯头、接头、防爬器、绝缘底座、防护罩等部分组成( )
A. 钢铝复合轨的主要特点是导电率高、重量轻、耐磨性好、电损失小、抗腐蚀和氧化性能好。
B. 接触轨制造长度一般为12m,接触轨弯曲半径:当线路的曲线半径大于等于100m 时,钢铝复合轨可以在施工现场直接打弯;当线路的曲线半径小于100m 时,钢铝复合轨则在工厂加工预弯。
C. 接触轨端部弯头主要是为了保证集电靴顺利平滑通过接触轨断轨处而设置的,在行车速度大于35km/h小于90km/h时,坡度不宜大于为1:50的标准。
D. 普通接头即相邻的两根接触轨的连接固定。普通接头采用钢制鱼尾板进行各段导电轨的连接,接触轨锚段间设置膨胀接头,伸缩量不小于200mm,起始滑动力应在500N-800N之间。
E. 防爬器即中心锚结,它是防止接触轨因温度变化或其他原因而产生纵向爬行的一种固定装置。其类型有普通防爬器和锚结用防爬器两种。
F. 绝缘底座是支撑并固定接触轨、起支撑及绝缘作用的装置。
G. 防护罩和防护罩支撑均采用玻璃纤维增强树脂材料,该材料具有绝缘、低烟、无卤、不生锈、不易燃烧等特性。满足限界要求。
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52、接触网验电接地必须先接地后验电。 ( )
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67、在Windows中,呈灰色显示的菜单意味着( )
A. 该菜单当前不能选用
B. 选中该菜单后将弹出对话框
C. 选中该菜单后将弹出下级子菜单
D. 该菜单正在使用
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28、电气化铁路一般将时速达( )的电气化铁路,称为高速电气化铁路。
A. 120km/h
B. 160km/h
C. 200km/h
D. 250km/h
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23、城市轨道交通架空接触网刚性悬挂在众多城市城轨采用,悬挂点施工测量如何才能满足规范要求,
(2)纵向测量步骤( )
A. 以车站中心标、道岔岔心标或设计图纸表明的测量起点开始测量,对于1/9 道岔,道岔定位点为两线间距400mm 处。
B. 根据起测点里程和施工图纸悬挂点里程,定测出第一个悬挂点的位置,用粉笔或油漆在钢轨上作好标记,并在隧道壁临时注明锚段号和悬挂定位号。
C. 按施工图纸上的跨距,沿钢轨依次测量标记各悬挂定位点位置,曲线上沿曲线外侧钢轨进行测量。
D. 一个整锚段测量后,方可继续进行下一个锚段测量;
E. 测量出各悬挂点位置后,用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出明显清晰的标记,按拉出值方向在对应隧壁上标记“十”字形标志,并标注定位点号、安装类型及拉出值、导高等数据,在站台等要装修的地方还应在轨腰外侧标记定位点数据。
F. 测量前应对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性。使用皮卷尺进行测量,曲线上应沿曲线外轨进行测量。
G. 测量中悬挂定位点无法确定时,根据设计原则,合理调整相邻跨距,并作好记录,报设计和监理工程师确认。
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56、直埋电缆在( )应设置明显的方位标志或标桩。
A. 直线段每隔50~100m处;
B. 电缆接头处;
C. 电缆转弯处;
D. 电缆进入建筑物;
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42、全补偿链形悬挂的吊弦,一般应垂直安装。 ( )
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34、半补偿中心锚结辅助绳总长度一般不少于10m。 ( )
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12、钢柱具有( )等优点。
A. 重量轻;
B. 容量大;
C. 耐碰撞;
D. 运输及安装方便;
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66、吊弦与吊索应严格检修检修标准。
(2)整体吊弦的预制长度应与计算长度相等,误差应不大于( );吊弦截面损耗不得超过( )。( )
A. ±5mm, 20%
B. ±2mm, 10%
C. ±2mm, 20%
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