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铁路车务jdk调车长知识

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铁路车务jdk调车长知识

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牵出作业时压轨道电路，调车指挥人显示“起动”信号后，司机方可与车站值班员（信号员）联控“X道压轨道电路”。

A、正确

B、错误

答案：B

铁路车务jdk调车长知识

调车指挥人应站在易于瞭望前方，又能使司机看到其显示信号或听到其口笛鸣示的位置，以便电台故障时能及时采取措施。（）

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半自动闭塞区段，车站接发列车人员发现无列尾列车尾部软管未吊起时，对停车列车，车站值班员应立即指派有关人员确认尾部车号，确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管。

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动车组以外的列车需在车站停留超过（）main无动力且无人值守停留时，列车尾部的防溜由车站按照《站细》规定负责。

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驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因，主要是（）。

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未构成一般C类以上事故的应安装列尾装置而未安装发出列车，属于一般（）类事故。

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距离尽头线车挡（）米以内后，允许司机STP“解锁”操作。

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

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调车作业压轨道电路进路准备、确认，有“接通光带”功能的车站，进路上有车列占用显示红光带区段的道岔可不单锁。

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车站禁止使用确认仪解除机车与列尾装置的“一对一”关系。

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注明执行的规章名称及条款编号或作业标准名称及编号的样式（）。

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铁路车务jdk调车长知识

牵出作业时压轨道电路，调车指挥人显示“起动”信号后，司机方可与车站值班员（信号员）联控“X道压轨道电路”。

A、正确

B、错误

答案：B

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调车指挥人应站在易于瞭望前方，又能使司机看到其显示信号或听到其口笛鸣示的位置，以便电台故障时能及时采取措施。（）

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞区段，车站接发列车人员发现无列尾列车尾部软管未吊起时，对停车列车，车站值班员应立即指派有关人员确认尾部车号，确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

动车组以外的列车需在车站停留超过（）main无动力且无人值守停留时，列车尾部的防溜由车站按照《站细》规定负责。

A. 30

B. 60

C. 90

D. 120

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驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因，主要是（）。

A. 错过了提钩时机

B. 速度过低

C. 速度过高

D. 平台短

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未构成一般C类以上事故的应安装列尾装置而未安装发出列车，属于一般（）类事故。

A. D16

B. D17

C. D18

D. D19

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距离尽头线车挡（）米以内后，允许司机STP“解锁”操作。

A. 200

B. 100

C. 80

D. 50

点击查看答案

调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

调车作业压轨道电路进路准备、确认，有“接通光带”功能的车站，进路上有车列占用显示红光带区段的道岔可不单锁。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车站禁止使用确认仪解除机车与列尾装置的“一对一”关系。

A. 正确

B. 错误

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注明执行的规章名称及条款编号或作业标准名称及编号的样式（）。

A. 按《技规》第221条执行

B. 执行《技规》第221条

C. 依据《技规》第221条

D. 参照《技规》第221条执行

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