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铁路车务jdk调车长知识

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铁路车务jdk调车长知识

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进站(接车进路)信号机、引导信号均不能使用时，引导员接车前，必须检查确认接车进路正确后，方可在规定地点显示引导信号。（）

A、正确

B、错误

答案：A

铁路车务jdk调车长知识

设有列尾主机电池充电器的车站，对到达的列尾主机电池应先进行电量检测（可使用充电器完成电量检测），对低于额定容量的电池均须进行充电，仅当电池运用量不足时，方可使用低于额定容量但高于()的电池，低于()的电池严禁使用。跨局长交路使用的列尾主机电池不得低于额定容量。

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列车尾部车辆须用铁丝（直径不小于2mm）吊起软管代替尾部标志时，软管要牢固捆绑在车钩托梁或钩体上，吊起后的软管连接器距车钩托梁或钩体下部为()，软管的吊起有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站作业人员负责（路用列车在停留站至施工区间运行时由施工单位负责）。

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螺旋式人力制动机制动的车辆，禁止驼峰溜放作业。

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列车进站后，非超长列车尾部停在警冲标外方时，应显示向前移动手信号，使列车停于接车线警冲标内方。（）

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列尾检测站设有列尾检测台、充电器并保有一定数量的列尾装置；列尾保有站设列尾充电器，保有一个列尾装置；应急列尾存放站为存放应急列尾（不含电池）的车站。

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排风包括放风和拉风，拉风是指拉动缓解阀排除（）的空气

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调车作业计划标记符号为“ 特”。表示调动装载精密仪器的车辆。

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脱轨表示器昼间显示带白边的（），表示线路在开通状态。

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夜间：白色灯光左右小摇动。为（）信号。

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区段站、编组站列尾作业人员必须在知道正确的()后，方可对列尾装置主机进行通电并建立机车与列尾装置主机的“一对一”关系

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判断题

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铁路车务jdk调车长知识

进站(接车进路)信号机、引导信号均不能使用时，引导员接车前，必须检查确认接车进路正确后，方可在规定地点显示引导信号。（）

A、正确

B、错误

答案：A

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C. 9200mAh

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B. 100至300mm

C. 150至300mm

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螺旋式人力制动机制动的车辆，禁止驼峰溜放作业。

A. 正确

B. 错误

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列车进站后，非超长列车尾部停在警冲标外方时，应显示向前移动手信号，使列车停于接车线警冲标内方。（）

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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排风包括放风和拉风，拉风是指拉动缓解阀排除（）的空气

A. 制动缸

B. 副风缸

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D. 制动支管

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调车作业计划标记符号为“ 特”。表示调动装载精密仪器的车辆。

A. 正确

B. 错误

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脱轨表示器昼间显示带白边的（），表示线路在开通状态。

A. 绿色方牌

B. 绿色长方牌

C. 绿色圆牌

D. 绿色四方牌

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夜间：白色灯光左右小摇动。为（）信号。

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区段站、编组站列尾作业人员必须在知道正确的()后，方可对列尾装置主机进行通电并建立机车与列尾装置主机的“一对一”关系

A. 机车机型及机车机型

B. 机车机型

C. 机车号码

D. 列尾主机号

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进站(接车进路)信号机、引导信号均不能使用时，引导员接车前，必须检查确认接车进路正确后，方可在规定地点显示引导信号。（ ）

进站(接车进路)信号机、引导信号均不能使用时，引导员接车前，必须检查确认接车进路正确后，方可在规定地点显示引导信号。（）