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铁路车务jdk调车长知识

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铁路车务jdk调车长知识

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引导接车时，引导信号应在（）信号机后及时关闭。

A、列车头部越过

B、列车头部接近

C、列车尾部越过

D、列车中部越过

答案：A

铁路车务jdk调车长知识

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上。构成一般（）类事故

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原则上不准 25T 型客车在线路曲线区段摘挂作业。

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自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他车辆，车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。

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使用中间体过渡车钩进行调车时，一次调车连挂客车不得超过（）辆，运行速度不得超过15km/h；

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正常情况下，进站信号显示距离不得小于（） m。

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无“接通光带”功能的车站压轨道电路调车作业，不能反排调车进路的区段，须对进路上的相关道岔由远及近、依次逐副确认（与进路不符的道岔须单操至正确位置）并单锁 “确认一副、单锁一副”。

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铁路车辆编组隔离表中，△4距牵引的机车最少隔离辆数为（）辆。

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事故分为责任事故和非责任事故。

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半自动闭塞区段，车站接发列车人员发现无列尾列车尾部软管未吊起时，对通过列车，不能确认列车是否完整时，列车调度员必须指定该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员确认尾部车号，确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管。

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未构成一般C类以上事故的错办行车凭证发车或耽误列车，属于一般（）类事故。

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单选题

)

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铁路车务jdk调车长知识

引导接车时，引导信号应在（）信号机后及时关闭。

A、列车头部越过

B、列车头部接近

C、列车尾部越过

D、列车中部越过

答案：A

相关题目

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上。构成一般（）类事故

A. A

B. B

C. C

D. D

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原则上不准 25T 型客车在线路曲线区段摘挂作业。

A. 正确

B. 错误

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自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他车辆，车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

使用中间体过渡车钩进行调车时，一次调车连挂客车不得超过（）辆，运行速度不得超过15km/h；

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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正常情况下，进站信号显示距离不得小于（） m。

A. 200

B. 400

C. 800

D. 1000

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A. 正确

B. 错误

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铁路车辆编组隔离表中，△4距牵引的机车最少隔离辆数为（）辆。

A. 2辆

B. 4辆

C. 1辆

D. 10辆

点击查看答案

事故分为责任事故和非责任事故。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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未构成一般C类以上事故的错办行车凭证发车或耽误列车，属于一般（）类事故。

A. D4

B. D5

C. D6

D. D7

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引导接车时，引导信号应在（ ）信号机后及时关闭。

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