滑阀与滑阀座之间，节制阀与滑阀之间可以对研。 （ ）

切削和导向部分有数道纵槽（或螺旋槽）而形成切削刃，其中切削部位的前角为0~10°，后角为（ ），导向部分其切削刃前角等于零。

单车试验器共有（ ）个作用位置。

在常用制动过程中，当制动管减压量未达到最大有效减压量（定压500kPa，最大有效减压量140kPa；定压600kPa，最大有效减压量170kPa）时，停止制动管减压，实现（ ）。

120阀在作用部滑阀上增设有（ ）mm的眼泪孔（呼吸孔），适应于压力保持操纵。

将编织制动软管总成置于水槽内，通过压缩空气达到650~700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（ ）min内逐渐减少并消失者可使用。

120型空气制动机设置了加速缓解阀和加速缓解风缸，提高了列车的（ ）。

单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，将单车试验器置4位减压（ ）kPa，然后置3位保压，待压力稳定后，单车试验器置2位，制动缸开始缓解时，制动管压力应有明显跃升。

开放截断塞门，单车试验器置1位充风，待副风缸充至定压后，用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（ ）kPa。

另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，截断塞门处关闭位，单车试验器置1位，制动管充至定压后，移置3位保压1min，用肥皂水检查，管系各接头不得漏泄，制动管漏泄量不大于（ ）kPa。

拉杆与缓解阀的连接须使用直径Φ（ ）mm的开口销。