70t级货车须装用长度为（795±10）mm的编织制动软管总成，编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于( )。

120-1阀为了防止试验台试验中紧急膜板吸在盖上影响试验结果的准确性，在紧急阀内增加小孔2个，其余与120阀相同。

120阀设有紧急制动先导机构，可提高紧急制动灵敏性与波速。

副风缸用于贮存压力空气。在制动时，通过调整阀的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。

制动管是指用于输送列车压力空气的管路。

使用空重车自动调整装置，根据车辆载重自动调整制动缸压力，实现了制动力的空重车调整。

列车由施行制动开始，到完全停车为止，中间所行驶的距离称为制动距离。列车在速度一定的正常情况下，制动力愈大，制动距离愈短。

制动机缓解后，撤去闸瓦与车轮之间的垫板，制动后制动缸活塞行程须变长。反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差不小于10mm。

120/120-1型制动机：单车试验器置1位充气，待副风缸充至定压后，置3位保压，开启专用安定试验位，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。关闭专用安定试验位，保压1min，制动缸漏泄量不大于5kPa。

单车试验器置1位充风，实心尼龙球须通过制动支管进入网状回收器。

安装货车空气制动阀、空重车阀之前，须用压缩空气将制动管系吹扫干净，并将各风缸内水分吹净。