22. 乘务员按下列方法判断轴报系统是否误报
A. 观察轴温变化情况,若轴温忽高忽低,呈明显跳跃状,则可判断为轴报系统故障;
B. 与邻车互换轴报仪,确定轴报仪是否存在故障;
C. 向段安全生产指挥中心汇报,由调度科咨询“5T监控中心”,查询本趟轴温曲线。若本车轴温变化忽高忽低,呈明显跳跃状,或曾经预报轴温传感器开路或短路故障,可判断为轴报系统误报
D. 列车运行至前方站停,乘务员用便携式测温仪,对报警故障车辆全车轴箱进行点温
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10. 最高运行速度160km/h线路上,旅客列车紧急制动距离限值为多少米?
A. 1400米
B. 800米
C. 1100米
D. 300米
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81. 监控运行期间,当轴温持续上升达到90℃时,应立即通知司机常用制动停车,检查确认轴箱、轴承状态,严禁盲目带车
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79. 边门玻璃破损时,如何处理?
A. 一是清除玻璃残渣及胶条;二是由车厢内将应急备品放入窗框,确认拉紧锁锁舌卡住窗框外侧后,使用扳手紧固四角锁紧螺母。
B. 乘务员负责将破损玻璃全部清除。
C. 乘务员要清除玻璃残渣及胶条后进行处理。
D. 可不停车处理,但乘务员要督促列车员及时处理残留玻璃渣,以免扎伤旅客。
E. 须在前方站停车处理。
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77. 制动缓解感度试验技术要求是列车制动管达到定压后,制动管减压50kPa,全列必须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕
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20. 制动缓解感度试验技术要求是什么?
A. 列车制动管达到定压后,制动管减压50kPa,全列必须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕。
B. 列车制动管达到定压后,机车制动阀减压100kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
C. 列车制动管达到定压后,制动管减压170kPa,确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。制动缸活塞行程须符合规定。在制动保压状态下,保压1min列车制动缸漏泄不大于20kPa。
D. 列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续5min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
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9. 最高运行速度140km/h线路上,旅客列车紧急制动距离限值为多少米?
A. 1100米
B. 800米
C. 1400米
D. 300米
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39. 旅客列车在区间非正常停车时,车辆乘务员应听从调度中心的指挥
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60. 中空玻璃外层破损时,乘务员负责将破损玻璃全部清除
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21. 在非客列检所在站,两名乘务员进行站折作业时,防护号志如何设置?
A. 终到机次一位客车前端非站台侧
B. 尾部最后一位客车后端站台侧
C. 后续作业(始发或调车)机车连挂端一位客车前端站台侧
D. 以全部正确
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