我国客车制动率一般为（ ）。

DK-1型制动机单独全制时制动缸最高压力应为（ ）Kpa。

DK-1型制动机大闸置紧急位制动缸最高压力应达（ ）。

DK-1型制动机大闸手柄由制动位移回中立位,均衡风缸压力上升至定压是因为（ ）。

DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（ ）。

DK-1型制动机ZDF电动放风阀是受（ ）控制。

DK-1型制动机DKL输出板U4灯亮时，表示那一个电空阀应该得电。（ ）

DK-1型制动机“空气位”操纵，单阀手柄在制动位时，沟通的通路为（ ）。

DK-1型制动机“空气位”操纵，单阀手把在缓解位时沟通的通路为（ ）。

DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在制动位沟通的通路为（ ）。

DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在运转位时沟通的通路为（ ）。