为使机车检修工作适应铁路运输发展的需要，总公司运输局机务部组织对该文件进行了修改和补充，并更名为（ ）（仍简称220文件）。

DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（ ）。

DK-1型制动机电动放风阀是自动停车装置的重要组成部分，是在周期性音响报警无效的情况下实行（ ）的执行机构。

DK-1型制动机导线803到缓解电空阀的继电器联锁是（ ）。

DK-1型制动机单独全制时制动缸最高压力应为（ ）Kpa。

DK-1型制动机大闸置紧急位制动缸最高压力应达（ ）。

DK-1型制动机大闸手柄由制动位移回中立位,均衡风缸压力上升至定压是因为（ ）。

DK-1型制动机大闸手柄的制动位减压后，移回中立位，均衡风缸压力继续下降是因（ ）。

DK-1型制动机ZDF电动放风阀是受（ ）控制。

DK-1型制动机DKL输出板U4灯亮时，表示那一个电空阀应该得电。（ ）

DK-1型制动机“空气位”操纵，单阀手柄在制动位时，沟通的通路为（ ）。