43.下列情况需播报广播的为( )。

59.车场线路按作业目的和功能分为运用线、( )和其他线三类。

A. 　洗车线

B. 　检修线

C. 　牵出线

D. 　联络线

34.2021年3月4日5:11,南京地铁1号线一列运营前的空载列车经过迈皋桥站时,因设备故障导致第一节车厢掉道,现场无人员受伤。该事故导致迈皋桥站至红山动物园站上下行中断运营,全线列车限速运行,发车班次间隔延长。一号线行车模式变更为小交路运行,迈皋桥站至南京站及新庄站采用公交接驳。请简述以上事件可能造成列车掉道的主要原因,针对此事件可借鉴的经验措施。

91.单司机值乘时应急处置,信号系统或列车故障导致驾驶模式降级为RM期间,由取得资质的站务人员进入司机室,协助司机进行信号、道岔、进路的确认。( )

A. 正确

B. 错误

77.对于乘客擅自进入隧道(线路)下列做法正确的是( )。

A. 　发现隧道里有人,须立即施加紧急制动停车,报告行调并做好广播安抚乘客

B. 　按照行调命令,打开司机室侧门寻找乘客

C. 　若进入隧道乘客被找到,按调度指令恢复正常运行

D. 　若未发现进入隧道的乘客,须严格按照行调指令执行,动车后加强瞭望,遇有异常情况立即停车

15.简述道岔防护信号机有几种显示方式,每种显示方式含义。

8.新员工入职培训,二、三级安全教育,主要以中心及部门级规章制度为主。( )

A. 正确

B. 错误

128.下列关于操作PSL盘描述正确的有( )。

A. 　在站台门开门期间,乘务人员应密切观察PSL上的红色的“ASD全开启”指示灯显示,以确认站台门是否完全打开

B. 　在站台门关门期间,乘务人员应密切观察PSL上的绿色的“ASD全开启”指示灯显示,确认站台门完全关闭后,方可将PSL钥匙打回“禁止”档位,并拔出钥匙

C. 　用钥匙进行PSL每一个档位操作时,待开/关门动作完全结束后再进行下一步操作,且注意在转换档位时,要逐档操作,每档停留3秒以上再转换到下一档位,以免损坏设备

D. 　当由于站台门系统出现故障,无法给信号系统门关闭锁紧信号,影响列车发车时,需要由乘务人员第一时间到PSL盘上进行互锁解除操作

30.2022年1月22日(星期六)下午4点30左右,上海地铁15号线(无人驾驶线路)祁安路站一名老年女乘客下车时被站台门夹住,工作人员急速上前,试图帮助脱困,但是地铁车辆随后又启动,该女子经送医后抢救无效身亡。通过对事件视频分析,乘客抢下被站台门夹住,站台门开启距离不足已让被夹乘客脱困,站务人员第一时间前往,并试图通过拖拽解救乘客未果,将站台门就地控制盒LCB操作至手动位(手动位即是旁路关闭锁紧信号,列车安全回路建立),导致无人驾驶列车收到关闭锁紧信号后列车自动启动,从而造成乘客人身伤亡,是造成此次事件的直接原因。请简述事件发生的主要原因,站台门关不上或缝隙夹人夹物处置程序。答案:(1)乘客抢下,1月22日为周六,非工作日,地铁车站客流不高,一般发生夹人夹物的情况都是乘客上车,也就是常见的“冲门情况”,极少数乘客会在下车时候抢下被夹。(0.5分) (2)站台门设备故障,当车门、站台门设备探测到夹人夹物时,应弹开相应的距离,2-3次探测障碍物后,单樘站台门会打开至固定开启位置。(0.5分) (3)站务人员操作失误,事发时站务工作人员上前帮助乘客脱困,并且有伸手到站台门上端的操作。但救助过程中,列车直接启动,造成了悲剧。站务人员操作站台门的过程中存在误操作的情况,应该在第一时间按下紧停按钮,以最高优先级阻止列车发车,然后再开展乘客救助工作。(1分) (4)非曲线站台①司机在站台作业完毕关闭车门、站台门时,发现站台门夹人夹物无法关闭,尝试重新开关2次站台门,然后立即将现场情况报车站工作人员,并将现场情况报告行调。②如站台门未恢复,司机播报临时停车广播。③按行调命令延长站停,等待站务人员处置。④待站务人员处置完毕,司机确认“好了”信号。⑤按照标准化作业程序,依次确认附近第一个站台门关闭、PSL盘显示站台门关闭、车门和站台门缝隙安全无夹人夹物、瞭望灯无遮挡。⑥司机进入司机室,确认具备动车条件后,正常运行。⑦动车后,将现场情况报行调。⑧如司机站停时发现/接报有乘客或异物卡在车门与站台门间,司机立即报告行调,按行调命令停车待令,并播报乘客广播,严禁随意动车。待站务人员处臵完毕后,参照步骤4-7执行。(4分,每项0.5分) (5)曲线站台①司机在曲线站台区域作业时,运营时段须播报关门提示广播,站台开关门作业时延长5秒。②司机关闭车门站台门后,注意观察站务人员举动,如有异常立即确认车门、站台门及缝隙情况,及时联控处理。③动车前须确认缝隙安全,无人或物品探出车体外侧、站台门内侧且灯带未被遮挡,确认红外探测系统探测结果绿色指示灯亮后,目视确认缝隙安全后,与站台安全员通过对讲机联控“上/下行好”,收到回复后进入司机室。④如红外探测检测到障碍物,对应防区“滑动门检测指示灯”熄灭,“探测结果指示灯”亮红灯,并伴有声光报警。司机立即联系站务人员进行处置,并将情况上报行调,相关处置流程同正常车站相关程序。(4分,每项1分)

2.下列关于调车信号机叙述错误的是( )

A. 　红色灯光:绝对停止信号,不允许列车越过该信号机

B. 　月白色灯光:准许越过该信号机进行调车作业

C. 　绿色灯光:允许列车在线路限速条件下运行

D. 　黄色灯光:进路开放至下一架信号机,进路中的所有道岔都在直向且电锁闭,允许列车按规定的线路限速运行。

75.最大常用制动平均减速度率为( )。

A. 　≥1.2m/s2

B. 　≥1.0m/s2

C. 　≥0.83m/s2

D. 　≥0.5m/s2