57.为正线行车设备维修、养护作业而开行的轨道工程车,相关作业人员要提前30分钟整备完毕,到指定地点待令。( )
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27.下列数字发音,不符合行车标准的是( )。
A. 5-wu
B. 6-lu
C. 7-qi
D. 8-fa
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160.乘务中心( )部统筹管理中心的行政后勤、人力资源、计划统计、培训管理、物资管理、党群管理等工作。
A. 安全技术部
B. 综合管理部
C. 乘务1部
D. 乘务2部
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63.应急情况发生在正线时,电客车司机协同各部门做好应急处理工作,电客车司机应尽可能运行至前方站,如不能到达前方站应尽可能在( )上停车。
A. 隧道设备房间旁
B. 区间联络通道
C. 曲线线路
D. 平直无岔区线路
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211.以下不属于有效驾驶公里数的是( )。
A. 正线列车行驶里程(含试运行)
B. 库内A-B段内调车
C. 列车因下线等退出运营产生的行驶里程
D. 列车因救援等退出运营产生的行驶里程
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153.进入牵出线距离牵出线停车标( )米时执行一度停车,司机需口呼“尽头线注意”。
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46.2022年3月1日13:02,一号线11010次133车以ATO模式运行至四号街至张士上行区间无故EB,TOD显示列车完整性丢失,EB停车。司机按照故障处理指南进行处理EB均无法缓解,轮值工程师介入协助处理无效,行调命令111次112车清客救援。连挂后故障车司机返回前端司机室进行瞭望,发现前端司机室EB仍无法缓解,故障车司机立即返回尾端司机室,继续尝试持续按压缓解保持制动按钮、按压强迫缓解按钮、拉动手柄,运行期间产生4次EB。运行至于工广场站后故障车司机发现列车风压较低约为6.5bar,为防止风压过低产生EB,司机上报行调,申请升弓打风,受电弓无法升起,司机切除6节车转向架后动车,运行十三号街回段。根据对此次事件全员学习了解的情况,请指出本次事件存在不足之处,并简述按照列车故障现象,故障列车制动缓解操作三种方式。
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20.停放制动由司控台上的“停放制动施加”按钮和“停放制动缓解”按钮控制,按下按钮即可实现全列车的停放制动的施加或缓解。( )
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246.乘务中心全年运营生产中责任轻伤人数指标需小于等于( )人。
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101.下列说法正确的是( )。
A. 上下电客车站稳抓牢,严禁飞乘飞降
B. 严禁副司机在有正司机的监督下擅自操作电客车
C. 司机当班时,必须集中精力,认真瞭望,严禁做与行车无关的事
D. 严禁擅自带无关人员进入司机室或非当值司机无正当理由触碰车辆设备,因工作需要登乘司机室时必须严格执行相关规定
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