112、轨道作业车上高速铁路运行时,开车前,值乘司机应对车辆及GYK/GYK-B、CIR进行检查、试验,确认状态完好;输入各项参数并共同进行复核;正确选定CIR的运行线路、【】,注册车次功能号;将OPH联系号码报告列车调度员和相关车站值班员;相关人员间应相互通报联系方式并进行【】。【轨道作业车管理办法第一百八十二条】

8、区间开行一列路用列车时,在路用列车作业范围以外,可安排其他专业施工、维修作业,路用列车作业范围与其他综合利用单位的作业范围之间必须保持不少于()的安全距离,并各自做好安全防护【普速铁路行车组织规则第141条】。

7、遇特殊情况须开行两列及以上路用列车时,续发路用列车与前行列车的间隔时间不得少于(),距离不得小于1km;区间各路用列车施工地段相互间隔不得小于(),两端设停车信号进行防护;【普速铁路行车组织规则第141条】

6、自动闭塞区间准许退行的列车,退行一个或多个闭塞分区后,再变更向前方运行时,仍可凭()运行;【普速铁路行车组织规则第136条】

5、列车在区间被迫停车,不得已必须退行时,自动闭塞区间按()组织行车,【普速铁路行车组织规则第136条】

4、列车在所间区间分部运行时,司机须按”信息上报”报告,列车调度员应()【普速铁路行车组织规则第132条】。

3、列车在区间被迫停车不能继续运行时,司机应使列车保持制动状态。列车在区间被迫停车不能继续运行且自动制动机故障时,在超过()坡道上,必须拧紧列车全部车辆的人力制动机,线路坡道超过()时禁止摘开机车【普速铁路行车组织规则第128条】。

2、列车冒进出站(发车进路)信号、线路所通过信号机,危及行车安全时,司机应立即使用LBJ或派人持停车信号()防护。【普速铁路行车组织规则第94条】

1、列车冒进出站(发车进路)信号,如不影响接发列车和调车作业时,自动闭塞区段发给司机()原地发车;【普速铁路行车组织规则第94条】。

27、GYK调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式,限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂()km/h设置。

26、GYK调车模式具有三种状态:牵引、推进、()状态。