允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于( )的掉块时，判定为钢轨折断。

允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于5‰，应设置竖曲线。( )

在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。 ( )

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。( )

线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。( )

允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。( )

曲线超高顺坡，在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/(8υmax)；其他线路不应大于1/(7υmax)，且不得大于2‰。( )

导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。( )

允许速度大于160km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完。( )

防爬支撑断面应不小于130cm2。( )

道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考虑设置平面交叉。( )