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《车务-连结员-应知应会模块-安全知识-电化安全-培训资料(2020.9)》试题
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《车务-连结员-应知应会模块-安全知识-电化安全-培训资料(2020.9)》试题
题目内容
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判断题
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9. 车组前慢后快,特别是前组为难行车,后组为易行车,摘挂车时,未注意拉间隔而发生追尾是造成车辆尾随的主要原因。

A、正确

B、错误

答案:A

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《车务-连结员-应知应会模块-安全知识-电化安全-培训资料(2020.9)》试题
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43. 骨折固定时,夹板和代替夹板的器材不要直接接触皮肤,应先用棉花、碎布、毛巾等软物垫在夹板与皮肤之间,尤其在肢体弯曲处等间隙较大的地方,要适当加厚垫衬。
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2. 调车作业中发生冲突造成繁忙干线单线行车中断4小时为一般A类事故。( )
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24. 调车作业可以反面上下车。
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18. 对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时,有关单位的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项,并设( )防护监护。
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9. 事故中死亡和受伤人员的处理、处置、医治等费用(不含人)列入事故直接经济损失。( )
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34. 行人持有长大、飘动等物件通过道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持( )的距离。
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21. 挤道岔事故其主要原因有:由调车人员负责扳动的道岔,未确认道岔开通位置或车列未停妥即( )。
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49. 听觉信号,长声为()s,短声为1s,音响间隔为1s。
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22. 中间站排列本务机及本务机牵引的调车列、自轮运转特种设备向区间正线方向不越出站界的调车进路后,联控用语后增加( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e171-78aa-1dd0-c0bc-4ac6168e8601.html
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9. 不准在有冰雪覆盖的车梯和钩头上横越列车和车列。( )
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判断题
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9. 车组前慢后快,特别是前组为难行车,后组为易行车,摘挂车时,未注意拉间隔而发生追尾是造成车辆尾随的主要原因。

A、正确

B、错误

答案:A

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相关题目
43. 骨折固定时,夹板和代替夹板的器材不要直接接触皮肤,应先用棉花、碎布、毛巾等软物垫在夹板与皮肤之间,尤其在肢体弯曲处等间隙较大的地方,要适当加厚垫衬。

A. 正确

B. 错误

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2. 调车作业中发生冲突造成繁忙干线单线行车中断4小时为一般A类事故。( )

A. 正确

B. 错误

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24. 调车作业可以反面上下车。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e0fe-f11b-8588-c053-2053bf64dd00.html
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18. 对非电气化区段的有关人员进入电气化区段进行抢险、救灾或处理应急突发事件时,有关单位的负责人应向作业人员传达电气化区段安全注意事项,并设( )防护监护。

A.  调车指导

B.  调车长

C.  专人

D.  把关干部

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e0fb-1bb9-ecc0-c053-2053bf64dd04.html
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9. 事故中死亡和受伤人员的处理、处置、医治等费用(不含人)列入事故直接经济损失。( )

A. 正确

B. 错误

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34. 行人持有长大、飘动等物件通过道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持( )的距离。

A.  1m以上

B.  2m以内

C.  2m以上

D.  1m以内

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e0fb-1bb9-f878-c053-2053bf64dd04.html
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21. 挤道岔事故其主要原因有:由调车人员负责扳动的道岔,未确认道岔开通位置或车列未停妥即( )。

A.  发出信号

B.  发出信令

C.  盲目扳动

D.  显示道岔开通信号

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49. 听觉信号,长声为()s,短声为1s,音响间隔为1s。

A.  3

B.  5

C.  2

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22. 中间站排列本务机及本务机牵引的调车列、自轮运转特种设备向区间正线方向不越出站界的调车进路后,联控用语后增加( )。

A.  “占用正线,注意站界”

B.  “占用正线,注意限界”

C.  “占用正线”

D.  “注意限界界”

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e171-78aa-1dd0-c0bc-4ac6168e8601.html
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9. 不准在有冰雪覆盖的车梯和钩头上横越列车和车列。( )

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e0fe-f11b-7db8-c053-2053bf64dd03.html
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