27. 调车作业关键地点,包括( ),轨道电路分路不良区段,高坡地段,尽头线、存在侵限设备的地方。
A. 正线
B. 到发线
C. 超过2.5‰坡度的线路
D. 非集中区
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16. 执行车调联控时,遇一方未按规定主动呼叫,另一方应及时补呼。
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33. 遇最外方车辆人力制动机故障或特种用途车、客车等车站作业人员无法上车使用人力制动机采取防溜措施时,可顺延使用下一车辆人力制动机(仅限顺延一辆),或与其他能够使用人力制动机防溜的车辆连挂在一起。
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8. 作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的,定作业人员所在单位责任。( )
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43. 在电气化区段内,禁止任何人攀登到车顶或车辆装载的货物上。
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29. 在雷雨天气巡视设备时,不准靠近避雷针、避雷器。
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59. 不得将平调手持台带出工作场所、( )。
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3. 造成( )人死亡为一般B类事故。
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14. 调车作业冲突,如其损坏程度虽未构成事故,但有很大危险或接近事故边缘,由此引起的货物( )的等均为事故苗子。
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37. 发生两项触电时,作用于人体上的电压等于线电压,这种触电是最危险的。
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