66. 装车环线无动力停留车辆时,应连挂在一起,车辆处于制动状态后方准摘开机车,制动状态的确认由( )负责。
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5. 下列情形之一( ),未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。
A. 调车冲突
B. 调车脱轨
C. 挤道岔
D. 调车相撞
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60. 挤道岔事故其主要原因有:扳道员未认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道程序,关键是未加强确认即盲目显示( )信号。
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29. 利用电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时,要有足够数量的车辆作“隔离车”,并保证电力机车受电弓与接触网终点标或分段绝缘器之间保持( )m以上的安全距离。
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22. 所有进入电气化区段作业的人员必须按规定佩戴劳动防护用品。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e0fb-1bba-2f28-c053-2053bf64dd04.html
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37. 对于骨折和怀疑存在骨折患者急救时,应做好固定,以防止骨折断端移位,造成其他严重损伤,固定材料有制式夹板,必要时也可就地取材(树枝、木板等)。
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31. 货物列车在电化区间长时间无电停留时,防溜措施撤除完毕后,机车乘务员向( )汇报,车站值班员汇报列车调度员。
A. 车站
B. 列车调度员
C. 车站值班员
D. 防溜人员
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24. 隔离开关设备所属单位应在隔离开关传动杆适当位置安装明显的()标志。
A. 断开
B. 闭合
C. 断开、闭合
D. 勿碰
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38. 专用线企业利用绞车、铁牛、翻车机等移车设备调动车辆进行装卸作业时,须将进路开通安全线或能起隔开作用的线路,移车设备未挂(夹)妥车辆、不得撤除防溜措施,车辆停止调动后未按规定采取好防溜措施不得摘开移车设备。
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15. 向尽头线、尽头站台取送车时,必须在距尽头站台或停留车()m以上地点停车,再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆。
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