3. 调车组在调动装有超限及跨装货物车辆时,应注意()、邻近线路建筑物的限界及邻线停留车等情况,按照规定速度进行作业。
A. 连挂速度
B. 信号机柱
C. 道岔表示器
D. 接触网支柱
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4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车耽误本列( )小时以上为一般B类事故。
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59. 现场抢救是指一些意外伤害、急重病人在到达医院得到的及时有效的急救措施。
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50. 窒息的类型一一般可分为( )。
A. 缺氧窒息
B. 中毒窒息
C. 过敏窒息
D. 功能性损伤窒息
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47. 站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“( )”并有红色闪电符号的警示标志。
A. 电化区段
B. 请勿靠近
C. 高压危险
D. 严禁攀登
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68. 撤除货车人力制动机防溜措施后,( )需检查确认车辆制动机拉杆加强筋与拉杆托架滚轴无卡滞,检查制动机缓解状态良好。
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8. 车站值班员(列车调度员)及时通知( )检查处理,在( )内登记,车站值班员报告列车调度员。列车调度员转报供电调度员。
A. 供电设备管理单位
B. 接触网工区
C. 《行车设备检查登记簿》
D. 《行车设备施工检查登记簿》
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11. 防止调车事故的主要措施:作业前,必须彻底预检线路、道岔和停留车状况,遇特殊情况,未经预检,也可以作业。
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13. 以下造成较大事故的是:( )万元直接经济损失。
A. 4000
B. 1000
C. 500
D. 6000
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3. 如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回或折返时,调车长应向()报告。
A. 车站值班员
B. 车站值班员(调车区长)
C. 信号员
D. 调车领导人
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