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16、简述列车因火灾、爆炸、坍塌等严重危机乘客人身安全时司机的应急处理

答案：答案:(1)如危及乘客生命安全时,可立即进行紧急疏散,并及时通报行调。如情况可控立即将现场情况报告行调申请区间疏散,并广播安抚乘客,提醒乘客保持镇定,切勿操作车内任何设备设施;(2)行调下达区间乘客疏散命令后,确认疏散方向,司机应立即施加停放制动,降下受电弓,打开疏散平台侧全列车门,广播引导乘客通过平台向车站方向疏散,并随时与行调保持联系。(3)确认电客车上乘客疏散完毕后报告行调,跟随乘客疏散,并沿途确认没有乘客滞留,如两端同时疏散且单司机值乘或副司机无法到达列车尾端跟随疏散时,由站务人员确认列车尾端区间乘客疏散及滞留情况。

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13、下列关于引导信号说法正确的是( )。

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294、采用应急盘接发列车时,显示手信号时,2号信号楼值班员应( )。

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255、对需工程车调动的车辆的调车作业至少要提前( )小时。

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393、反向RM模式( )允许列车在有限距离内限速退行,限速()km/h,有限距离为()米。

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80、根据走行公里考核管理办法,发生一般事件承担次要责任或同等责任,取消0.5个月正线值乘,考核( )安全走行公里。

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113、乘务中心( )召开一次安全生产工作会议,传达学习上级关于安全生产工作的指示精神,总结、研究、布置安全生产工作。

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28、简述驾驶模式降级时应急处置

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106、凡距地面3米以上的作业均视为高处作业。( )

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288、轨行区作业,凡是人员或检修工具.材料.设备与接触网距离小于安全距离,工具.材料.设备与接触网距离小于( ),都要向控制中心申请接触网停电,并按规定接挂接触网接地线,详细操作流程按分公司《接触网操作手册》要求办理。

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249、车场内在能见度低于50米雾、雨、雪天气限速( )。

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16、简述列车因火灾、爆炸、坍塌等严重危机乘客人身安全时司机的应急处理

答案：答案:(1)如危及乘客生命安全时,可立即进行紧急疏散,并及时通报行调。如情况可控立即将现场情况报告行调申请区间疏散,并广播安抚乘客,提醒乘客保持镇定,切勿操作车内任何设备设施;(2)行调下达区间乘客疏散命令后,确认疏散方向,司机应立即施加停放制动,降下受电弓,打开疏散平台侧全列车门,广播引导乘客通过平台向车站方向疏散,并随时与行调保持联系。(3)确认电客车上乘客疏散完毕后报告行调,跟随乘客疏散,并沿途确认没有乘客滞留,如两端同时疏散且单司机值乘或副司机无法到达列车尾端跟随疏散时,由站务人员确认列车尾端区间乘客疏散及滞留情况。

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13、下列关于引导信号说法正确的是( )。

A. 　请求进路方向上无发对进路锁闭

B. 　请求的进路内方轨道显示占用,且不存在方向锁闭

C. 　信号机已设置引导功能

D. 　信号机必须支持开放引导信号功能

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294、采用应急盘接发列车时,显示手信号时,2号信号楼值班员应( )。

A. 　面向电客车,右手向上方顺时针旋转

B. 　面向电客车,左手向上方顺时针旋转

C. 　背向电客车,右手向上方逆时针旋转

D. 　背向电客车,左手向上方逆时针旋转

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255、对需工程车调动的车辆的调车作业至少要提前( )小时。

A. 　4

B. 　3

C. 　2

D. 　1

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393、反向RM模式( )允许列车在有限距离内限速退行,限速()km/h,有限距离为()米。

A. 　5,3

B. 　5,15

C. 　5,5

D. 　10,5

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80、根据走行公里考核管理办法,发生一般事件承担次要责任或同等责任,取消0.5个月正线值乘,考核( )安全走行公里。

A. 　10000

B. 　20000

C. 　30000

D. 　40000

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113、乘务中心( )召开一次安全生产工作会议,传达学习上级关于安全生产工作的指示精神,总结、研究、布置安全生产工作。

A. 　每半月

B. 　每月

C. 　每季度

D. 　每年

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28、简述驾驶模式降级时应急处置

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106、凡距地面3米以上的作业均视为高处作业。( )

A. 正确

B. 错误

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288、轨行区作业,凡是人员或检修工具.材料.设备与接触网距离小于安全距离,工具.材料.设备与接触网距离小于( ),都要向控制中心申请接触网停电,并按规定接挂接触网接地线,详细操作流程按分公司《接触网操作手册》要求办理。

A. 　100mm

B. 　150mm

C. 　300mm

D. 　700mm

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249、车场内在能见度低于50米雾、雨、雪天气限速( )。

A. 　5

B. 　10

C. 　15

D. 　20

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