85、电客车的鸣示”一长声”的使用时机有哪些( )。

地面信号显示禁行信号或无显示时，电客车司机应降低车速，注意观察进路情况，尽量在异常显示的地面信号机33米前停车。（ ）

单司机值乘时应急处置，信号系统或列车故障导致驾驶模式降级为RM期间，由取得资质的站务人员进入司机室，协助司机进行信号、道岔、进路的确认。（ ）

接触网悬挂异物或附近有异物电客车司机应立即施加紧急制动，力争在异物前停车，停车后，将现场情况和停车位置报告行车值班员，并按其指令处理。（ ）

因故障被迫在区间停车需疏散，行调通知疏散后，应立即广播，开启通风模式，打开全列车门，并确认疏散方向。（ ）

按照有关规定对电客车故障进行应急处理，处理时间不得超过5分钟，故障无法排除或无法在3分钟内排除时，应及时向行调报告；确认故障无法排除并导致列车无法动车时，应及时向行调申请救援。（ ）

遇事故/事件等应急情况时，电客车司机应以紧急的语气及时进行广播，引导疏散、保障运营。（ ）

如遇列车脱轨事故时电客车司机应及时进行维护现场或抢救伤员等非动车类初期处置，避免引发次生伤害。（ ）

列车发生爆炸事件，电客车司机应尽可能运行至前方站，如不能到达前方站迫停区间，应播报设备故障广播，提醒乘客远离事发区域，同时降下受电弓（ ）。

个人登乘证是指发放到个人只能由本人使用的，进入列车司机室的凭证。（ ）

列车越过前方出站信号机时，如需退行对标，则采用RM模式退行对标，无需上报行调。（ ）