277、开关门作业时,正、副司机成( )排列,正司机站在靠近电客车一侧,保持立正姿势,胸口与司机室侧门中心线平齐,认真观察( )。

关门动车前确认前4节车缝隙无人或物品探出，后2节车瞭望灯防夹挡板以上呈线形点亮、无遮挡。关门后多停留1～2秒，目视站台观察站台有无异常，如有异常及时与车控室联控，并上报行调。（）

列车撞/轧人发生在车场，若被撞伤人可移动时，将伤者移至安全区域并进行紧急救援处置，将伤者移交至120救护人员。（）

列车撞/轧人发生在正线，若被撞轧人可以登车，迅速协助伤者登车至司机室并报行调现场情况，按令将伤者移交120救护人员，司机长安排人员替换当值司机。（）

相关专业确认列车设备状态正常后，对列车进行重启升弓、辅助供电系统重新上电（有自复位开/关列车无需操作）按令动车。（）

列车撞击异物后若不能独自处理或处理失败，报行调申请支援，等待救援期间留守司机室，严禁擅自动车，如发生挤岔脱轨等按相应处置流程处理。（）

列车撞击异物司机应立即施加紧急制动，播报紧急制动及临时停车广播，确认是否有乘客受伤并将现场情况上报行调，按令降弓后下车寻找所撞异物，检查车体走行部件受损情况，根据实际情况检查受电弓状态。（）

车场范围内发生列车冲突、挤岔、脱轨司机可按场调命令司机下车查看并拍照取证，严禁擅自动车，核实列车位置对行车组织造成的影响。（）

列车发生挤岔后行调令疏散时如列车无法降弓或降弓后司机室网压表仍显示有电压时，上报行调，得到接触网停电命令后，开展区间疏散。（）

当列车发生冲突、挤岔、脱轨情况时，当值司机发现列车异常或疑似列车有事故现象应立即减速，核实确认列车事故情况（位置、车况、人员伤亡、是否妨碍邻线）并报行调/场调，按令执行，严禁擅自动车。（）

列车冲突、挤岔、脱轨应急处置工作应遵循“安全第一、救人为先、快速处置、及时疏散、先通后复、降低影响”的原则。 （）