239、RM模式下,车载信号设备仅对电客车特定速度( )进行超速防护,电客车超速时自动施加紧急制动。

电客车故障下线是指电客车因本身系统故障或其它系统故障而退出运营服务的作业行为，本文中所称下线仅指电客车本身系统故障而退出运营服务的作业行为。（ ）

上是指电客车技术状态经确认满足运营要求并担当正线运营任务的作业行为。（ ）

单个受电弓故障，应查看受电弓电动气泵是否启动。（ ）

“三灯、两屏、一表”中的“一表”指风压表。（ ）

CBTC模式列车当扣车解除后，司机可直接启动列车，无需与行调进行联控，按规定站停时间进行站停作业后关闭车门、安全门，扣停超过30秒时播放列车延误5分钟以内广播安抚乘客，扣停时间超过1分钟时，主动联系行调确认发车时间。（）

严禁无行调命令时，整个区间以RM模式运行。（）

检车时，两侧车门使用侧墙及操纵台上的开/关门按钮分别进行1次开关门操作，仅需通过查看TCMS显示确认开关门正常，无需确认车体外侧墙橙黄色指示灯。（）

司机接报运行交路变更时，认真核对调度信息内容包括：特殊交路区段、站前/后折返、有无人员进入轨行区手摇道岔、人员撤离的安全区域等其他必要信息。（）

单司机值乘降级至非限模式运行时，列车限速40km/h，当有添乘人员监护时，限速60km/h。（）

当司机接到站务通知无线通信故障后，立即开启个人手机，如需上报行调时，可拨打张贴于司机室内的调度电话进行上报。（）