233、乘务中心( )部统筹管理中心的行政后勤、人力资源、计划统计、培训管理、物资管理、党群管理等工作。

在不影响电客车正常运行的前提下，电客车故障应尽量在正线处理，因特殊原因故障不适宜在正线立即处理时，行车调度应告知轮值工程师延迟处理。

经司机处理后若故障未消除，行车调度联系轮值工程师，由轮值工程师指导司机进行故障处理，指导处理时间原则上不超过5分钟。

电客车出现无法维持运行的故障，在8分钟内仍未处理完成时，直接按下线标准执行。

空调功能工作正常,但显示温度与实际不符合，温度显示错误机组数≤3，可正常上线运营。（ ）

客室内个别拉手损坏/缺失，一节车数量≤3，可正常上线运营。（ ）

客室内列广系统客室显示屏或贯通道显示屏故障，全列车数量≤3，可正常上线运营。（ ）

电客车故障下线是指电客车因本身系统故障或其它系统故障而退出运营服务的作业行为，本文中所称下线仅指电客车本身系统故障而退出运营服务的作业行为。（ ）

上是指电客车技术状态经确认满足运营要求并担当正线运营任务的作业行为。（ ）

单个受电弓故障，应查看受电弓电动气泵是否启动。（ ）

“三灯、两屏、一表”中的“一表”指风压表。（ ）