226、每月的回段培训属于培训中的( )培训。

调试时司机无须确认施工负责人在司机室，自己观察前方道岔是否在规定位置、隧道内有无障碍物、信号开放是否正确等，一旦发现异常必须立即停车，并上报行调及按其命令执行。（ ）

场内调车作业执行双司机值乘。（ ）

接车司机转换电客车驾驶端前，必须联控确认尾端主控已断后并确认原主控司控器钥匙关闭至少3秒后，方可激活电客车头端司机室；如遇故障需断合主控钥匙时，须在激活司机室后等待3秒以上再断开。（ ）

正线轧道作业进行单人值乘时，重点车次督导添乘保障，值乘期间值乘人员共同承担轧道检查工作，并且共同确认所有检查项目，相互做好提醒。（ ）

上线车优先从质量良好、无故障的电客车中选择。如因不可预见的特殊情况导致车辆故障不能完全修复，为保证运营需要，可以安排存在微小故障但不影响行车安全的电客车上线运营

电客车出库前，司机须对电客车进行整备作业，发现异常时按规定流程将信息反馈至车场调度，车场调度反馈至轮值工程师，如发车前15分钟故障仍未修复，则该车扣修，备用车上线。

车辆驻站人员的故障处理如需司机的额外操作确认，应安排在折返线进行，并且不得影响正常的运营组织。

在不影响电客车正常运行的前提下，电客车故障应尽量在正线处理，因特殊原因故障不适宜在正线立即处理时，行车调度应告知轮值工程师延迟处理。

经司机处理后若故障未消除，行车调度联系轮值工程师，由轮值工程师指导司机进行故障处理，指导处理时间原则上不超过5分钟。

电客车出现无法维持运行的故障，在8分钟内仍未处理完成时，直接按下线标准执行。