220、站前折返时交车司机将电客车运行至折返站停稳,断开主控前,手指门模式开关并口呼“门模式正确”,手指TCMS屏车门并口呼( )。

在区间疏散时，司机接到行调疏散命令后，立即广播，准确、清晰告知乘客疏散方向。（ ）

接车时，司机在站台稳步行走，站在站台门端门处，右手拿司机包，左手保持立正姿势，面向轨行区，严禁操作站台门端门。（ ）

场内运行时夜间无法看清信号机显示、道岔位置时，应停车确认，严禁臆测行车。（ ）

洗车作业结束后需要手动将洗车模式旋钮打至正常位退出洗车模式。（ ）

调试作业允许领取两套行车备品。（ ）

调试时司机无须确认施工负责人在司机室，自己观察前方道岔是否在规定位置、隧道内有无障碍物、信号开放是否正确等，一旦发现异常必须立即停车，并上报行调及按其命令执行。（ ）

场内调车作业执行双司机值乘。（ ）

接车司机转换电客车驾驶端前，必须联控确认尾端主控已断后并确认原主控司控器钥匙关闭至少3秒后，方可激活电客车头端司机室；如遇故障需断合主控钥匙时，须在激活司机室后等待3秒以上再断开。（ ）

正线轧道作业进行单人值乘时，重点车次督导添乘保障，值乘期间值乘人员共同承担轧道检查工作，并且共同确认所有检查项目，相互做好提醒。（ ）

上线车优先从质量良好、无故障的电客车中选择。如因不可预见的特殊情况导致车辆故障不能完全修复，为保证运营需要，可以安排存在微小故障但不影响行车安全的电客车上线运营