相互运动的表层金属逐渐形成微粒剥落而造成的磨损叫（ ）

单车试验器机能检查时，所连的风缸容积为（ ）。

单侧闸瓦制动单元在正常行车时，弹簧停车制动缸中的活塞在风压作用下，将停车弹簧（ ），使弹簧停车制动装置处于缓解状态。

单侧闸瓦制动单元在停车时，当司机室弹簧停车操纵手柄置于制动位或总风缸排风后，在停车制动弹簧的作用下，活塞带动轴承、调整螺杆和螺母向下运动，推动制动缸内的（ ）鞲鞴，实现停车制动。

单侧闸瓦制动单元应用了（ ）增力原理。

大闸自过充位移至运转位时，列车管的过充压力是从（ ）排出。

大闸制动位，制动缸压力从0—350或360kPa时间为（ ）

大闸制动后移运转位，制动缸压力上从（ ）排出。

大闸在重联位时，有两个二极管串在电路中，一路经一个二级管向中立电空阀供电；另一个经二极管向制动电空阀供电，这两个二级管是（ ）。

大闸在中立位会（ ）。

大闸在制动位接通导线（ ）。