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高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹，轮缘槽一侧裂纹长度达200mm，可判为重伤。

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捣镐捣固作业:镐窝宽度扒至距待捣固的轨枕侧面一般为( )。

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列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石构成一般（）事故。

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在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3 m处，距辙叉前端4 m处

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铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。道岔直向过渡枕υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

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无缝线路铺设验收标准规定，其他地段钢轨硬弯矢度不得大于( )mm。

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道岔辙叉号数是以( )的大小来衡量的。

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桥梁标，设在桥梁中央处，标明桥梁编号、中心里程和长度。

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曲线基本要素不包括( )。

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高锰钢整铸辙叉纵向水平裂纹，轮缘槽一侧裂纹长度达200mm，可判为重伤。

解析：《修规》

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捣镐捣固作业:镐窝宽度扒至距待捣固的轨枕侧面一般为( )。

A. 50mm

B. 100mm

C. 200mm

D. 400mm

解析：P352

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列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石构成一般（）事故。

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在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

解析：《修规》

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导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3 m处，距辙叉前端4 m处

解析：《修规》

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铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。道岔直向过渡枕υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于( )根。

解析：《修规》

点击查看答案

无缝线路铺设验收标准规定，其他地段钢轨硬弯矢度不得大于( )mm。

解析：《修规》

点击查看答案

道岔辙叉号数是以( )的大小来衡量的。

A. 尖轨长度

B. 辙叉角

C. 辙叉号数

D. 导曲线半径

解析：第四章第二节

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桥梁标，设在桥梁中央处，标明桥梁编号、中心里程和长度。

解析：《铁路线路工》

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曲线基本要素不包括( )。

A. 曲线半径

B. 曲线全长

C. 曲线切线长

D. 曲线超高

解析：第三章第一节

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