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在Word默认的制表格式中，文字的缩进方式是（ )。

A、首行缩进

B、悬挂缩进

C、无缩进

D、与符号缩进相同

答案：B

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保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）的道岔为( )。

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( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

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在线路允许速度V≤80km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，三角坑标准为2.2～2.5mm。

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在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

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尖轨动程规定在第( )连接杆(拉杆)中心处测量。

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轨型为50kg/m的25m钢轨，每千米配置1840根时，每节钢轨配置为( )根。

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在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，复合不平顺Ⅰ级标准为( )mm。

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曲线拨道时，要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留。

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被鉴定为1-4级伤残的工伤职工达到退休年龄并办理退休手续后，基本养老保险待遇低于伤残津贴的，由( )基金补足差额。

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某一单元格中公式表示为$A2，这属于（ )引用。

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在Word默认的制表格式中，文字的缩进方式是（ )。

A、首行缩进

B、悬挂缩进

C、无缩进

D、与符号缩进相同

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保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）的道岔为( )。

A. 单开道岔

B. 单式对称道岔

C. 交分道岔

D. 交叉渡线

解析：第四章第一节

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( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

解析：《技规》

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在线路允许速度V≤80km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，三角坑标准为2.2～2.5mm。

解析：《修规》

点击查看答案

在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

解析：《修规》

点击查看答案

尖轨动程规定在第( )连接杆(拉杆)中心处测量。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

解析：第四章第二节

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轨型为50kg/m的25m钢轨，每千米配置1840根时，每节钢轨配置为( )根。

解析：《修规》

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在线路允许速度160km/h＜υmax正线上，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，复合不平顺Ⅰ级标准为( )mm。

解析：《修规》

点击查看答案

曲线拨道时，要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留。

解析：《铁路线路工》

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被鉴定为1-4级伤残的工伤职工达到退休年龄并办理退休手续后，基本养老保险待遇低于伤残津贴的，由( )基金补足差额。

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某一单元格中公式表示为$A2，这属于（ )引用。

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