22.线路设备大修项目原则上应按( )安排,并可根据( )合理调整。

2082.正线线路和道岔( )的钢轨探伤周期年通总质量25Mt>W年≥8Mt,75kg/m、60kg/m钢轨,年探伤遍数不少于( )。

2081.正线线路和道岔( )的钢轨探伤周期年通总质量50Mt>W年≥25Mt,75kg/m、60kg/m钢轨,年探伤遍数不少于( )。

2080.正线线路和道岔( )的钢轨探伤周期年通总质量80Mt>W年≥50Mt,75kg/m、60kg/m钢轨,年探伤遍数不少于( )。

2079.正线线路和道岔( )的钢轨探伤周期年通总质量W年≥80Mt,75kg/m、60kg/m钢轨,年探伤遍数不少于( )。

2078.钢轨探伤检查应实行( )制度,依据年通过总质量、轨型、季节及钢轨的实际状态等条件合理确定钢轨探伤周期,冬季探伤间隔时间应短于夏季。

2077.应重视轨道不平顺判别,允许速度大于160km/h区段,高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺,当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到( )mm时,并及时处理。

2076.应重视轨道不平顺判别,( )逆向复合不平顺,并及时处理。

2075.应重视轨道不平顺判别,50m范围内有( )大于以下幅值的轨道不平顺:12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、( )的高低不平顺,并及时处理。

2074.应重视轨道不平顺判别,连续三波及多波的轨道不平顺中,幅值为( )的轨向不平顺、( )的水平不平顺、( )的高低不平顺,并及时处理。

2073.对轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所应及时处理,对查出的Ⅳ级偏差处所,或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即限制( )并处理。