1.铁路管理体制发生了较大的变化,工务”( )、( )、( )”取得了长足进步,工务维修体制改革收到了显著成效。

2103.钢轨外观及表面伤损检查,对发生波磨的钢轨,( )检查不少于1遍。

2102.钢轨外观及表面伤损检查,对低塌达到轻伤的焊接接头,( )检查不少于1遍。

2101.钢轨外观及表面伤损检查,对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度,每年检查不少于( )。

2100.钢轨外观及表面伤损检查,对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器,( )检查不少于1遍。

2099.钢轨外观及表面伤损检查,对发生磨耗的钢轨、道岔、调节器等,每年对磨耗检查不少于( )。

2098.人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现( )、剥离裂纹、波磨、锈蚀及其他伤损时,应及时进行复核并处理。

2097.采用巡检设备与( )相结合的方式对钢轨外观进行检查。

2096.对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外,还应使用焊缝探伤仪进行( ),现场闪光焊、数控气压焊焊缝( )检查不少于1遍,铝热焊焊缝( )检查不少于1遍。

2095.超过大修周期地段、钢轨与( )不匹配地段,应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数。

2094.伤轨数量出现异常,连续( )探伤周期内都发现疲劳伤损( )地段,应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数。