51.如何进行线路设备大修施工机械管理?

2427.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,轨距静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为( )mm。

2426.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,当限速80km/h时,三角坑( )静态几何不平顺容许偏差管理值为( )mm。

2425.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,当限速80km/h时,三角坑( )静态几何不平顺容许偏差管理值为( )mm。

2424.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,当限速80km/h时,高低静态几何不平顺容许偏差管理值为( )mm。

2423.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,当限速80km/h时,轨向( )静态几何不平顺容许偏差管理值为( )mm。

2422.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,当限速80km/h时,水平静态几何不平顺容许偏差管理值为( )mm。

2421.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,当限速80km/h时,轨距静态几何不平顺容许偏差管理值为( )mm。

2420.年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线为( )级铁路。

2419.年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线为( )级铁路。

2418.实行分级管理,根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况,划分线路等级为( )级。