44.线路设备大修施工实行安全监督制度,我们应该如何做?

正确答案：答:线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工务段,必须派人常驻施工工地,加强与施工单位的联系,相互配合,密切协作,协助检查施工安全和施工质量。工务段应对施工全过程进行监督,发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正,危及行车安全时有权责令其停止施工。

解析：

解析:-《普速铁路线路修理规则》第2.4.3条

2022年铁路线路工练习

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2434.最大轨距( )不得超过( )mm。

2433.在轨道静态检查三角坑时,在延长( )的距离内不允许超过三角坑容许偏差管理值。

2432.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,三角坑( )静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为( )mm。

2431.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,三角坑( )静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为( )mm。

2430.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,高低静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为( )mm。

2429.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,轨向( )静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为( )mm。

2428.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,水平静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为( )mm。

2427.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,轨距静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为( )mm。

2426.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,当限速80km/h时,三角坑( )静态几何不平顺容许偏差管理值为( )mm。

2425.80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段,当限速80km/h时,三角坑( )静态几何不平顺容许偏差管理值为( )mm。