在半自动闭塞区段，监控装置持续发出“信号突变”，在报警期间，实际速度未超过限速值改按停车模式控制；在报警期间过机，自动解除停车控制，下一分区按其信号显示要求控制。（监控手册）

当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用( )闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 (技规)

所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)

站间区间：在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的( )的中心线为车站与区间的分界线。(技规)

所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有( )信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。(技规)

站间区间：在单线上，车站与车站间以( )信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。(技规)

机车车辆必须停在警冲标（ ）。(技规)

跟踪出站调车，只准许在单线区间线路及双线正方向线路上办理，发给司机（ ）。(技规)

跟踪出站调车最远不得越出站界( ) m。(技规)

调车作业要准确掌握速度及( )。(技规)

接近被连挂的车辆时，不准超过( ) km/h。(技规)