SS9型电力机车转空气闸操作，将制动柜内（）号阀扳置“空气位”。 注：该塞门若不关闭，易造成均衡风缸不保压。转空气闸后故障现象依然存在。

向施工封锁区间开行路用列车，列车由两端站相对进入区间时，两列车停车后的相互距离不得少于（）km。

向施工封锁区间开行路用列车，由一端站连续进入两列及以上的路用列车（包括自轮运转特种设备，本条以下同）时，后续列车与前行列车应不少于7min间隔。列车应按调度命令指定地点停车，列车停车地点相互距离不得少于lkm，调度命令上应写明各列车（）。

列车运行中碰撞（）、轻飘物体等较小障碍物，不影响本列运行时，可不停车。

列车碰撞异物可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上（）；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

牵引空调旅客列车的内燃机车电气化区段发生燃烧不良喷火时立即停止（）工作并采取停车措施。

救援旅客列车时，制动主管压力采用（）kPa。

担当救援机车的司机接到调度命令后应明确救援任务和（）。

接到货车运行故障动态图像检测系统拦停列车的信息后，列车调度员通知机车乘务员立即采用（）。

列车区间分离后，遇机车、车辆连接装置严重破损时，本列不准再行连挂，必须（）。

列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合（）条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机简略试验后运行到前方车站停车处理。