半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示( ):准许列车经道岔侧向位置（但不满足“一个黄色闪光和一个黄色灯光”显示含义的条件），进入站内准备停车。(技规)

调度命令确定的临时限速地点，为线路长短链地段时，如调度命令未明确长链或短链的相应地点，列车运行中可能造成临时限速地段超速或重复控制。

监控装置如果由于某种原因关机后再开机（超过30秒），开机后还需要30秒才能完成自检，在这段时间里，监控装置将失去监控作用。

自动闭塞区段人工调整车位误差，在第二接近通过信号机处，车位超前或滞后误差在300米以上的滞后误差时，使用【自动校正】进行调整。

自动闭塞区段人工调整车位误差，在第二接近通过信号机处，车位超前或滞后误差在300米以内，使用【车位】+【向前】键键进行调整。

半自动闭塞区段列车接近车站时，司机根据地面发码点，确认车位超前或滞后误差，如发现有车位滞后误差进站信号为停车时，应立即控制列车速度，确保在进站信号前停车，防止冒进信号。

监控装置在调车状态下运行时，由于调车信号机不发码，监控装置无法按信号显示要求控制，司机误认信号将造成冒进调车信号、挤岔子事故。

单机在双线区段反方向运行时，机车前端标志为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，后端标志为机车后端中部左侧一个红色灯光。(技规)

单机在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端标志为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，后端标志为机车后端中部左侧一个红色灯光。(技规)

列车后端挂有补机时，机车后端标志为机车后端中部左侧一个白色灯光。(技规)

站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于50 m处，或邻线进站信号机相对处。(技规)