答案:答案:答(1)采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁,载重大、自重轻;优化了底架结构,提高了纵向承载能力,适应万吨列车的运输要求。(2分)(2)车体内长13m满足较长货物的运输要求;对底架结构进行了优化,车辆中部集载能力达到39t,较C64型敞车提高了70%,可运输的集载货物范围更广。(2分)(3)釆用新型中立门结构,提高了车门的可靠性,可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。(1分)(4)采用E级钢17型高强度车钩和MT-2型缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。(1分)(5)采用转K6型或转K5型转向架,确保车辆运营速度达120km/h,满足提速要求;改善了车辆运行品质,降低了轮轨间作用力,减轻了轮轨磨耗。(2分)(6)侧柱采用新型双曲面冷弯型钢,提高了强度和刚度,更适应翻车机作业。(1分)(7)满足现敞车的互换性要求,主要零部件与现有敞车通用互换,方便维护和检修。(1分)
答案:答案:答(1)采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁,载重大、自重轻;优化了底架结构,提高了纵向承载能力,适应万吨列车的运输要求。(2分)(2)车体内长13m满足较长货物的运输要求;对底架结构进行了优化,车辆中部集载能力达到39t,较C64型敞车提高了70%,可运输的集载货物范围更广。(2分)(3)釆用新型中立门结构,提高了车门的可靠性,可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。(1分)(4)采用E级钢17型高强度车钩和MT-2型缓冲器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。(1分)(5)采用转K6型或转K5型转向架,确保车辆运营速度达120km/h,满足提速要求;改善了车辆运行品质,降低了轮轨间作用力,减轻了轮轨磨耗。(2分)(6)侧柱采用新型双曲面冷弯型钢,提高了强度和刚度,更适应翻车机作业。(1分)(7)满足现敞车的互换性要求,主要零部件与现有敞车通用互换,方便维护和检修。(1分)
A. 5年
B. 9年
C. 6年
D. 30年
A. 塑性断裂
B. 脆性断裂
C. 疲劳断裂
D. 刚性断裂
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 更换摇枕数量
B. 摇枕裂损5-20年
C. 新造轴承外圈裂损
D. 车钩裂损数量
A. 正确
B. 错误