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132.(85867)转K4型承载鞍凹形顶面磨耗不大于()。(1.0分)

A、　2mm

B、　2.5mm

C、　3mm

D、　3.5mm

答案：C

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72.(85807)HMIS运用子系统货车列检工作报表八统计地点是()。(1.0分)

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67.( )钩体、钩尾框无旧痕裂损厂修质量保证期为()。( )

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151.( )经湿法磁粉探伤或超声波探伤检查确认()超限或裂纹延及轮座镶入部须送车轮厂修理.( )

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7.(85742)负有事故主要责任的,承担损失费用的()以上。(1.0分)

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176.(85911)列车()是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准,机务部门采用牵引计算和实验相结合的方法进行查定。(1.0分)

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98.( )铸钢侧架裂纹多发生在A区、B区,一般多发生在承载鞍(),侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。( )

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70.(85805)HMIS运用子系统典型故障登记簿统计地点是()。(1.0分)

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10.(85565)( )铁路运输服务是指针对人体的服务。()(1.0分)

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122.( )弹性旁承橡胶体可允许有龟裂,但表面裂纹深度大于()或水平投影长度大于该边长的30%时更换。( )

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87.(85642)( )使用人字复轨器时,应将复轨器大筋设在钢轨外侧。()(1.0分)

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132.(85867)转K4型承载鞍凹形顶面磨耗不大于()。(1.0分)

A、　2mm

B、　2.5mm

C、　3mm

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A. 　现场

B. 　车间

C. 　段调度

D. 　值班室HMIS终端

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151.( )经湿法磁粉探伤或超声波探伤检查确认()超限或裂纹延及轮座镶入部须送车轮厂修理.( )

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7.(85742)负有事故主要责任的,承担损失费用的()以上。(1.0分)

A. 80%

B. 50%

C. 30%

D. 20%

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176.(85911)列车()是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准,机务部门采用牵引计算和实验相结合的方法进行查定。(1.0分)

A. 　区间运行时分

B. 　中间站的停站时间

C. 　主要作业时间标准

D. 　技术作业过程

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98.( )铸钢侧架裂纹多发生在A区、B区,一般多发生在承载鞍(),侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。( )

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70.(85805)HMIS运用子系统典型故障登记簿统计地点是()。(1.0分)

A. 　现场

B. 　车间

C. 　段调度

D. 　值班室HMIS终端

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10.(85565)( )铁路运输服务是指针对人体的服务。()(1.0分)

A. 正确

B. 错误

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122.( )弹性旁承橡胶体可允许有龟裂,但表面裂纹深度大于()或水平投影长度大于该边长的30%时更换。( )

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87.(85642)( )使用人字复轨器时,应将复轨器大筋设在钢轨外侧。()(1.0分)

A. 正确

B. 错误

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