当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即（ ），并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车（ ）处放置响墩防护。

装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员（ ）后，列车凭出站信号机的显示出发。

在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。

半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（ ）km/h。

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为（ ）km/h。

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（ ）信号机前能停车的速度运行。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。