调车作业要准确掌握速度及安全距离，推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。（ ）

接触网停电、直供电机车停于无电区等造成空调失效原因清楚的，由司机在第一次报告中必须说明原因。

动车组司机在始发站、中间站折返换端时，应在本列站台侧的安全线内行走；无站台时，应选择安全线路或在动车组车厢内行走，夜间作业时应带好照明设备。

列车运行中精力集中、加强瞭望，通过车站、接近曲线、道口、隧道及行人多发地段要多鸣笛、鸣长笛示警。

高速铁路区段需下车作业时，必须得到列车调度员准许后，方可下车或通知相关作业人员下车，未得到列车调度员准许严禁打开车门。

继乘站和调机点乘务员办理交接班时，一律在驾驶室内办理交接手续。

中间站停车检查机车，及调车机车在车站停轮检查机车时，不得在交会列车侧检查机车走行部。司机检查机车时，副司机（随乘司机）要做好防护和互控。

在电气化区段，要认真执行电气化区段劳动安全措施，在接触网设备未停电并办理安全防护措施前，严禁攀登到机车顶部从事任何作业。

横越铁路线路平交道口（含段内及在外作业整备场横越主要平交道口）时，两人及以上行走必须有一人做到“手比、眼看、口呼”并进行防护后，其他人安全通过后方可横越线路。

横越铁路线路或平交道口时，必须严格执行“手比、眼看、口呼”制度，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

我段进出入厂机车，南昌至向塘间回送由运用二车间负责，南昌至南昌二场间回送由运用一车间负责，具体时间车次由日班计划发布。