驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机。（ ）

株洲站采用分散自律模式下的车站控制模式，目前暂无G网覆盖，不具备进路预告功能，与机车联控仍采取现有电台方式。

株洲站机车出库时，执行“问路式”车机联控，机车在站内转线、挂车作业及入库时，执行“指路式”车机联控。

DF11G型机车担当牵引直供电旅客列车任务，一台机车发生故障时，应保持两台发电机向列车供电，维持运行。一台发电机故障时，应及时通知车辆乘务员，由车辆乘务员转为减负荷状态，维持运行。

牵引直供电旅客列车的机车发生非走行部和制动系统故障不能牵引运行但仍能向列车供电时，调度所就近组织机车挂于故障机车前部担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。

接触网停电、直供电机车停于无电区等造成空调失效原因清楚的，由司机在第一次报告中必须说明原因。

动车组司机在始发站、中间站折返换端时，应在本列站台侧的安全线内行走；无站台时，应选择安全线路或在动车组车厢内行走，夜间作业时应带好照明设备。

列车运行中精力集中、加强瞭望，通过车站、接近曲线、道口、隧道及行人多发地段要多鸣笛、鸣长笛示警。

高速铁路区段需下车作业时，必须得到列车调度员准许后，方可下车或通知相关作业人员下车，未得到列车调度员准许严禁打开车门。

继乘站和调机点乘务员办理交接班时，一律在驾驶室内办理交接手续。

中间站停车检查机车，及调车机车在车站停轮检查机车时，不得在交会列车侧检查机车走行部。司机检查机车时，副司机（随乘司机）要做好防护和互控。