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避免GSM-R手持台误碰、误操作等情况造成发起299组呼、210组呼，严禁机车乘务员在非特定情况下使用（ ）菜单功能。
列车（机车）在站内长时间无动力停留时应做（ ）防溜。
当（ ）速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km/h限速，司机确认车辆乘务员交付的《旅客列车制动关门限速证明书》后，应立即汇报车站值班员（列车调度员），在停车状态下将LKJ 列车限速等级进改为100km/h，由LKJ监控运行至终到站。
列车遇（ ）情况时，必须启用防护报警功能。
列车在长大隧道发生突发事件，应原则上将列车牵引运行至隧道外，不能维持到隧道外时，列车要尽量停在隧道( )( )( )( )附近；要立即向车辆乘务员、车站值班员、列车调度员报告事故情况及停车位置，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
直供电机车在运行途中发生故障，机车司机按规定报告列车调度员（车站值班员），报告内容应包括（ ）、（ ）、（ ）等情况；不能向列车供电时，司机还应通知车辆乘务员。
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即（ ）、（ ）、（ ），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速（ ），（ ），及时采取（ ）措施。
《铁路技术管理规程》规定的立即停车，可分为（ ）（ ）（ ）三种方式。判断采取何种停车方式必须以确保安全为前提，从规章制度、现场情况综合判断得出。
发生“十必停”事件后，必须第一时间向列车调度员或车站值班员汇报（ ）。如采取或发生了紧急制动时必须向列车调度员或车站值班员明确汇报是“紧急制动停车”。
